韩媒：电动汽车转型，本以为韩系车是领头羊，结果却落后于中国品牌！
6月23日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，调查发现，现代汽车和起亚汽车从内燃机汽车转向电动汽车的努力不仅落后于美国企业特斯拉，还落后于比亚迪、吉利、长城等中国汽车企业。
据国际清洁交通委员会（ICCT）发布的《2022年全球汽车制造商评级》报告书显示，现代汽车和起亚汽车在电动化转型方面的得分为38分（满分100分），在所有20大汽车企业中并列第11位。
ICCT的评估不仅是单纯的汽车企业在电动汽车市场的占有率，还对电动化技术、投资、回收计划和战略愿景进行整体评估。
在本次评估中，美国电动汽车制造商特斯拉以83分排名第一，中国比亚迪以73分排名第二。
宝马56分，大众53分，Stellantis50分，中国吉利汽车48分，雷诺汽车47分，梅赛德斯奔驰45分，通用汽车45分，上海汽车44分，长城汽车38分，福特汽车38分，长安汽车36分。
现代汽车和起亚汽车在此次评估中以38分与长城汽车等并列第11位。
除此之外，丰田30分，本田汽车28分，日产27分，印度塔塔汽车27分，马自达10分，日本企业大部分得分较低。
ICCT表示：“为了评估世界20大汽车制造企业向零尾气排放汽车的有效转换程度，除了电动汽车销量外，还评价了能源消费效率、充电速度、电池回收目标、对电动汽车的投资计划等10个细节项目。”
ICCT数据显示，特斯拉和比亚迪是全球前20大厂商中仅有的“领头羊”，12家处于转型期，其余6家为落后者，包括5家日本车企和1家印度车企。
该报告独立收集和分析了中国、欧洲、印度、日本、韩国和美国等全球6个市场的数据，这些市场占全球电动汽车销量的89%。
ICCT表示，“根据我们的评估，比亚迪正在迅速追赶特斯拉，虽然特斯拉获得了最高分，但它在某些指标上存在不足，例如它为消费者提供的电动汽车车型的多样性。”
另外，ICCT还补充说，内燃机汽车制造商宝马和大众在电动化转型方面非常积极和认真，受到了高度评价。
ICCT建模显示，到2035年，全球主要市场销售的乘用车必须100%实现零排放，才能实现巴黎气候协定目标，即运输部门将全球变暖限制在2摄氏度以下。
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