从"汽车工业"兴衰看各国排名结构；向电动汽车转变后，未来何去何从？
汽车产业与国家
吉利汽车
汽车产业和汽车市场的兴衰，是一个国家富强和稳定的标志。这句话是本文介绍的铃木仁的《汽车世界史》（中古新书）的开篇语。
的确，日本的经济随着汽车工业的发展而增长，随着丰田、日产和本田等全球汽车制造商的成长，日本成为了一个经济超级大国。然而，汽车工业并非一直处于上升阶段。一些国家和制造商在竞争中败下阵来，失去了昔日的辉煌。
本书讲述了汽车的历史，包括那个时代的名车、活跃在银幕上的汽车、汽车工业与国际政治的交织、各国官方用车等诸多内容。
本书根据"层级结构"将汽车生产国分为一级国家至四级国家：一级国家是指那些拥有多个自己的汽车品牌、开发和生产自己的汽车、出口并在其经营所在国进行本地生产的国家。
还有一类准一级国家，能够开发和供应一级国家没有的零部件，初创企业和其他企业正在小批量地生产先锋汽车；二级国家生产汽车，但尖端开发能力较弱，单独对发达国家的出口很少。
接下来的三级国家是有一定富裕程度但不生产汽车的国家；四级国家是其余依赖进口的国家，而且，主要是二手车。
电动汽车激增引发的后遗症
本出版物第20-23页介绍了1945年、1973年、2000年和2022年的层级结构。在此，我们将介绍1973年和2022年的一级和二级国家。
●1973.
一级国家：美国、日本、西德、英国、法国、意大利、瑞典。
二级国家：加拿大、澳大利亚、西班牙、墨西哥、巴西、韩国、中国、印度、马来西亚、苏联、捷克斯洛伐克、东德和罗马尼亚。
2022.
一级国家：美国、日本、德国、法国、意大利、韩国、英国、瑞典、（中国？）
准一级国家：中国、以色列、克罗地亚、荷兰、丹麦等。
二级国家：加拿大、西班牙、墨西哥、巴西、印度、马来西亚、泰国、俄罗斯、捷克、匈牙利。
在这份名单中，首先要注意的是准一级国家类别的出现。其背景是，如果不设立准一级国家类别，就无法解释汽车生产国、
电动汽车（EV）的普及
发动机汽车时代是发动机发展的时代。
在发动机汽车时代，开发和生产发动机以及生产与发动机相匹配的车身需要大量的技术诀窍，能够做到这一点的国家与做不到这一点的国家之间存在着巨大的差异。
而电动汽车只需配备发动机和电池，不需要发动机方面的专业技术。另一方面，电动汽车的零部件越来越复杂，零部件供应商的地位也在提高。
因此，从电动汽车和自动驾驶技术的角度来看，准一级国家的类别已经确定。
克罗地亚为何迅速崛起？
2016年日内瓦车展上的Rimac Concept One
例如，克罗地亚是一个准一级国家。随着一家名为Rimac的电动汽车初创公司的到来，克罗地亚迅速从三级国家跻身准一级国家行列。
Rimac于2011年推出了Concept One，这是一款由四个电机驱动每个轮胎的电动汽车，总功率为1300马力，最高时速为350公里/小时；其后继者Nevera于2018年面世，功率超过1900马力，最高时速为415公里/小时。
同样是在荷兰，2022年，一家名为Lightyear的初创公司推出了一款量产太阳能汽车，号称世界首创。它的最高时速为160公里，但是，它的卖点是可以连续驾驶数月而无需充电，或许它是未来汽车的先驱。
即使以色列自己不生产汽车，它也将为未来汽车提供重要部件。以色列的Mobileye公司开发了EyeQ芯片，该芯片将单目摄像头、分析摄像头图像信息的半导体和软件结合在一起，并向大众汽车（VW）、福特和日产汽车供应。该公司还与中国的吉利汽车建立了合作关系，后者已成为自动驾驶技术的领导者。
这里之所以将中国列为准一级国家，主要是因为"中国的存在感"。
中国的存在感
在2022年的分类中，中国作为一级国家出现在括号中，同时也被列为准一级国家，因为作者不确定是否应将中国列为一级国家。
中国的10.5计划于2001年启动，目标是成为"汽车大国"。最初的目标是到2005年生产110万辆乘用车，这一数字在短短两年内就实现了；到2009年，中国已成为世界上最大的汽车生产国。
中国电动汽车的崛起
然而，中国汽车在国际市场上的影响力较弱。
日本和韩国都是在国内完善技术，然后出口到美国和其他国家，而中国则几乎完全靠供应国内市场跃升为世界最大的汽车生产国。推动中国国内汽车生产的还有与中国公司合资的外国制造商。
很难想象有哪款汽车是中国原创的。
因此，就汽油动力汽车而言，中国是否符合一级国家的条件尚不清楚。然而，电动汽车就不同了。自2000年代以来，中国一直饱受城市空气污染之苦，而电动汽车正是解决这一问题的不二之选。
电动汽车不需要开发发动机所需的大量知识和专利，因此，启动向电动汽车的转变是一个合理的选择，这不仅是应对空气污染的措施，也是一项产业政策。
吉利是一家新成立的公司，1997年开始生产汽车，但通过收购沃尔沃等方式迅速扩大了规模。吉利已于2019年推出首款电动汽车Geometry A，其潜在竞争对手是特斯拉Model3。
五菱最初以日本三菱轻型卡车为基础，于2020年推出了宏光Mini电动车，这是一款经济型电动车，其低成本车型售价约为45万日元（约9000人民币）。
虽然该车可乘坐四人，但据说是单座或双座，内饰也很廉价。这款车在"这样就足够好了"的细分市场广受好评。
2022年，该电动车成为中国最畅销的电动车。
历史与汽车的交集
铃木仁，《全球汽车史：从T型福特车到电动汽车和自动驾驶》
获得国际认可的是比亚迪。比亚迪以生产电池起家，后来进入汽车生产领域，目前已向日本交付了多辆电动巴士和电动卡车。
2023年1月，该公司还凭借运动型多功能车（SUV）ATTO3正式进军日本乘用车市场。这是全面进军日本乘用车市场，并在国内建立了经销商网络，可以想见，电动汽车将在未来帮助中国成为名副其实的T1国家。
在二级国家方面，对比1973年和2022年，除了东部国家的波动外，你可能不会注意到太大的变化，但1973年还是二级国家的澳大利亚却在2022年的名单中消失了。尽管丰田、日产和三菱/通用在澳大利亚取得了长足进步、
贸易自由化的进展
由于以下因素，澳大利亚制造业的优势已不复存在。本书由此揭示了汽车生产国的兴衰。
此外，本书不仅通过介绍各种著名汽车来追溯汽车的历史，还利用作者的专业知识来揭示国际事件与汽车之间的关系。
本书的另一个特点是，它介绍了汽车在其中发挥积极作用的各种电影，使其成为汽车、历史和电影爱好者的愉快读物。
日本雅虎2023.12.6书评作家山下优
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