随着F-35 TR3项目出现问题，导致2023年度的F-35战斗机交付量首次低于外界预测的歼-20交付量，外界对于歼-20的关注度也不可避免的急剧上升。
【编队飞行中的歼-20机群】
毕竟，今年的F-35战斗机交付量再少那也是从150架下降到90多架，依旧远远超过除中国以外的其他国家战斗机产量。而歼-20能够进一步反超F-35，则意味着该机的年产量已经突破了100架大关。
考虑到各大西方智库普遍认为解放军已经装备了近200架歼-20，而美军现役的F-35ABC则总计约为540架，且继续以大约60架的年采购量增长。假设这一数字保持不变，那么两型战机在装备数量上的差距将以年均40架左右的速度缩短。只需8年多的时间，解放军装备的歼-20就将在数量上反超美军的F-35。
更不用说，在可能存在的中美军事冲突中，五角大楼不可能在亚太地区集中所有的F-35战斗机。如果再将这一因素也计入其中的话，解放军的歼-20将在更早的时间里就对F-35战斗机构成数量优势，让中国的军事斗争准备更加充分。
【美国空军的F-35A战斗机】
而这还是在双方产能数据不变前提下得出的结论。而现实是解放军仍然在持续扩充歼-20的产能规模，F-35则因为升级计划问题频发，导致其产能十分不稳定。
此消彼长之下，歼-20反超F-35的时间只会越来越短。甚至有不少军事专家表示，以解放军的空军规模，歼-20的年产量很可能在未来接近甚至达到200架的水平，并成为第二个在总产量上达到1000架以上的隐身战斗机。
然而就在外界普遍认为歼-20有望破千时，金灿荣老师却在一次采访中表示，歼-20的总产量至少有500架，而歼-35才是那个会冲击1000架大关的机型。
【金灿荣称歼-20至少生产500架】
这一观点一经曝光就引起了外界的广泛关注。因为就像前面提到过的那样，歼-20年产量破百与总产量达到200架都是西方智库普遍认可的数据。在这种情况下，歼-20的总产量要是只有500架出头的水平，那么这就意味着歼-20再产个3-4年就得停产了。
如果以2016年歼-20被官宣服役开始算起的话，那么歼-20的量产周期将只有短短10年，全力量产周期更是只有5-6年。纵观历史，也只有美国空军在F-22战斗机的生产计划上做过类似的操作，而这一操作已经在今天被证明是五角大楼在21世纪初最错误的战略决定之一。
【正在作业的F-22战斗机的生产线】
解放军显然没有理由在有前车之鉴的情况下犯下同样的错误。而歼-35那处在研发阶段的项目进度，更是不免让人怀疑该型机能不能，在歼-20总产量达到500架时进入全速量产阶段。
不过，我们也不能说金灿荣老师的观点有误。因为说到底，歼-20会被认为有总产量破千的潜力，前提之一就是歼-20的性能能够在可见的未来一直处于第一梯队，承担着解放军主力战斗机的职责。
然而问题在于，这个前提以今天的视角来看其实并不是很“牢固”。理由也很简单——6代机，这一很可能再一次改变空战格局的机型将在很大程度上动摇5代机的生存空间。
毕竟5代机相较于4代机的最大优势就是隐身，而能够最大限度发挥出这一优势的战场环境则主要是制空作战。在其他类型的作战，如对地作战中，5代机的性价比其实并不如4代机。
【歼-16的多用途作战能力优于歼-20】
在这种情况下，一旦6代机有能力像5代机碾压4代机一样对5代机形成质一般的战场优势，成为新时代的空中霸主。那么被夹在中间的5代机就会面临，对上，制空作战打不过6代机。对下，多用途作战性价比不如4代机的尴尬处境。
当然，这并不是说5代机就没有用武之地。因为以5代机的使用经验来看，更先进的6代机势必带来更高的使用成本，而4代机又难以对除中美俄之外的其他军事强国构成明确的战场优势。
【出现在珠海航展上的国产6代机想象图】
因此维持一定规模的5代机有助于对其他国家构建相较于6代机的低成本技术优势。而为了尽可能发挥这一低成本优势，就势必需要让5代机的使用成本与6代机拉开明显差距。而像歼-35这样使用成本低于歼-20的中型5代机，自然也就有了发挥的空间。
这也是为什么我说金灿荣老师提出的500架歼-20、1000架歼-35的观点并没有错的理由。因为在目前这个科学技术进展迅速，软硬件不断更新迭代的时代，无论是中国的歼-20，还是美国的F-35，都不可能一直维持技术与性能上的优势。
而基于现有机体的改进升级虽然能够在一定程度上缓解这一问题，但也要面临潜力终有耗尽的一天。
所以6代机对于解放军来说并不是一个“会不会有”的问题，而是一个“何时会有”的问题。而如果这个时间足够近，足够让解放军在可见的未来就能建立起一支更高端的空军战力。那么500架歼-20配1000架歼-35的场景未必不可能出现。
毕竟到了那时，在这1500架5代机的背后，将会是数量不明的、冠以歼-XX之名的6代机。
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