从中国到乌兹别克斯坦的铁路：吉尔吉斯斯坦是否正在陷入信贷循环？ - 观点称。
铁路（档案照片）。
吉尔吉斯斯坦总统领导的最高政治领导层将修建这条铁路作为中吉乌项目一部分的不可克服的愿望，已经开始让吉尔吉斯斯坦许多人感到紧张。为“世纪建设”寻找资金的问题仍然具有现实意义。
近日，中国将向吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦提供20亿至35亿美元贷款用于修建铁路的消息，引起了这两个共和国民众的警惕。事实是，该项目的总金额估计为 47 亿美元。其中一半——20亿至3.5亿美元——将以贷款的形式获得一家联合项目公司（SEC），该公司将包括吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和中国的代表。
“这笔金额的50%，中方自己将以贷款的形式向各方提供。吉尔吉斯斯坦国有企业阿扎马特·萨基耶夫在最近的一次议会会议上解释说，双方应各投资50%的自有资金，并补充说，吉尔吉斯斯坦的份额将达到约7亿美元。
诚然，吉尔吉斯斯坦总经理Temir Zhol没有具体说明中国贷款的发放条件，但这是吉尔吉斯斯坦公众感兴趣的最重要的事情。
“我们正在与两家中国银行——Intiximbank 和中国国家银行进行谈判。他们将为我们提供非营利性贷款。目前正在讨论“， 他说。
该国首席铁路工人声称吉尔吉斯斯坦将在“非商业基础上”获得贷款的说法似乎令人难以置信。中国是从什么时候开始做慈善的？毕竟，大家都知道，中国人按照自己的条件将借来的资金分配给其他国家，其中之一就是强制参与自己的劳动力和设备项目的实施。因此，当地居民不会以任何方式参与自己领土上的铁路线建设，这是一个悖论，仅此而已！
政治学家瓦列里·格拉迪林（Valery Gladilin）表示，当吉尔吉斯斯坦从中国获得巨额贷款用于建设其自己开发的铁路部分时，一种荒谬的情况正在出现，而该共和国将不得不偿还这笔贷款。
专家警告说，缺乏为当地居民提供工作的机会可能会导致共和国的社会爆炸。
“不难想象普通老百姓的反应，因为当局告诉我们，所谓的‘世纪建设’会带动共和国的经济发展，会出现很多就业机会，人们会生活得更好，但最终结果恰恰相反” - 政治学家指出。
经济学家萨帕尔·托克托苏诺夫称，根据专家的最新估计，修建这条铁路需要80亿美元，而不是之前宣布的48亿美元。他指出，目前只知道这条铁路的路线。公众，但该项目的成本及其实施方法仍不完全清楚。他表示，利用中国贷款修建铁路将是一件有风险的事情。
“因此，最重要的问题是吉尔吉斯斯坦在什么条件下参与这个项目。此外，还有国债问题，而且这个问题还在不断加剧。也许中国新贷款的替代方案是将未来铁路沿线的几处金矿从天朝转移给投资者。因此，财务方面是主要问题，在解决之前，我们将看不到任何进展。” ——专家认为。
与此同时，吉尔吉斯斯坦的环保活动人士已经开始对修建穿越该共和国领土的铁路的可行性表示担忧。
因此，部分铁路路线计划穿越赛马鲁-塔什国家公园境内，该公园的保护对象是库加特地区独特的自然景观和中亚最大的岩画群，具有巨大的观赏价值。具有文化和历史价值，位于贾拉拉巴德地区费尔干纳山脉东坡。环保人士认为，如此大规模的建设将导致长期存在的生态系统遭到破坏，对环境造成巨大危害。
“共和国当局似乎并不了解其经济野心的后果。对动植物群的大规模破坏，对我们国家遗产的大气、土地和水资源的毒害——这就是这种建设可能导致的结果。最终，“赛马鲁-塔什”将变成环境灾区，这就是你想要的吗？ ——吉尔吉斯斯坦环保运动的代表们扪心自问。
总的来说，应该指出的是，将铁路建设宣布为当前经济形势下的新的工业突破，带有吉尔吉斯斯坦当局公然的民粹主义色彩。国家参与这么大规模的交通项目，怎么能在不询问民众的情况下就做出这样的重大决定呢？毕竟，最终还是有可能就参加如此耗资巨大的活动举行全国公投，问问同胞们，吉尔吉斯斯坦是否真的需要这个，是否符合他们的利益，以及共和国和每个居民会得到什么好处。
当局需要认识到，人民的耐心不是无限的，任何人都不会允许一小撮人为了自己的利益而决定国家的命运。吉尔吉斯斯坦的整个现代历史是用普通公民的鲜血写成的，他们敏锐地意识到社会不公正，过去30年来震撼该国的许多骚乱、冲突和革命就是例证。
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