日媒观察：比亚迪、吉利在中国汽车市场的竞争中突飞猛进，而国有汽车制造商却陷入低谷。中国主要民营汽车制造商中，比亚迪和吉利汽车控股在1-6月半年度报告利润增长，而上汽集团和其他国有汽车制造商则在拥挤的市场中挣扎。
比亚迪的净利润同比增长24%，达到136亿元（19亿美元），创下了上半年的最高纪录，也是截至8月底已公布业绩的10家中国主要汽车制造商中净利润最高的。汽车销量增长28%，达到161万辆。比亚迪推出了新车型，电动车和燃油效率更高的插电式混合动力车销售强劲。随着2月份新产品的推出，10多款车型的价格下调，帮助推动了销量的增长。
东吴证券的数据显示，尽管降价使比亚迪的单车收入减少了15%，降至15.6万元，但单车净利润达到7800元。该汽车制造商生产车载电池和主要零部件，保持了较低的生产成本。这也为即使降价也能获得比竞争对手更高的利润率提供了余地。
浙江吉利控股集团在香港上市的吉利汽车公司净利润增长了七倍，达到105亿元。凭借其豪华品牌Zeekr电动车，汽车销量增长41%，达到95万辆。Zeekr和吉利品牌的单车收入合计增长了5%，达到12.9万元，促进了毛利率的提高。
长城汽车的净利润达到70亿元，增长了五倍。其高端越野车品牌“Tank”销售良好，单车收入增长21%，帮助提高了利润。
相比之下，由于与外国合作伙伴的合资企业业绩下滑，国有汽车制造商的盈利乏善可陈。
上汽集团净利润为66亿元，同比下降6%。汽车销量下降12%，降至182万辆，单车收入下滑1%。其与通用汽车的合资企业陷入困境。
广州汽车集团净利润下降49%，为15亿元。汽车销量下降26%，降至860,000辆。该汽车制造商与丰田汽车和本田汽车分别建立了合资企业。
东风汽车的合资企业利润下降了46%，其中一家是与本田的合资企业，另一家是与日产汽车的合资企业。该汽车制造商的净利润下降了48%，降至6.84亿元。
广汽集团董事长曾庆洪在6月于重庆举行的一次活动上说："目前的情况不能再继续下去了。创造利润才能让企业纳税和招工"。
电气化的行业趋势也产生了赢家和输家。根据中国汽车工业协会的数据，包括电动汽车和插电式混合动力汽车在内的所谓新能源汽车占1-6月新车销量的35%。这些数字包括出口车辆。
于2022年停止销售汽油车的比亚迪专注于新能源汽车，并实现了销量增长。与此同时，新能源汽车仅占上汽集团单位销量的25%，其他主要国有汽车制造商也同样落后。
预计中国汽车市场还将在自动驾驶和人工智能应用等功能方面面临更激烈的竞争。考虑到新一代技术需要大量资金投入，在价格战中败下阵来的汽车制造商将面临缺乏必要投资资金的恶性循环。
读2024/09/09日经英语新闻 田边志津香
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