欧洲已经确信，中国电动汽车，尤其是比亚迪，即将对其汽车工业造成的冲击已成定局。
毕竟，中国电动汽车不是比欧洲电动汽车便宜得多、质量即使不更好也一样好，而且，还有30%的价格优势！这些都是事实，但至少在短期内，一些关键的负面因素可能会破坏人们对中国电动汽车的预期。
中国电动汽车对欧洲的威胁得益于欧盟积极扼杀内燃机的计划。欧盟没有意识到，欧洲制造商的电动汽车计划会比中国晚了约5年。如果按照这个时间表转向电动汽车，欧洲的工业将面临生存威胁。为了维持自身产业的生存，欧盟将不得不淡化规定，按现在的规定，到2030年电动汽车的市场份额要急剧上升到80%，到2035年达到100%。根据施密特汽车研究公司的数据，去年西欧电动汽车的销量略低于200万辆，市场份额为16.9%，到2024年将略增至210万辆（17.2%）。
埃及经济最大的外汇来源：苏伊士运河
从短期来看，中国面临着一些迫在眉睫的不利因素，包括苏伊士运河航运危险、航运能力不足、欧洲电动汽车需求下滑、欧盟可能设置关税壁垒以及中国轿车和SUV的远程性能不佳。加上中国经济问题重重，需求下滑可能会让比亚迪等企业更加坚定地在欧洲赚钱。
红海危机扰乱了苏伊士运河的交通，迫使来自中国的船只绕道南非，耗费巨大。目前，没有迹象表明伊朗支持的也门胡塞武装会停止对航运的袭击。这给中国出口商带来了另一个航运问题，缺乏汽车运输工具。
据施密特汽车研究公司的马特-施密特称，比亚迪刚刚新增了一艘7000辆汽车的运输船，目前正在前往欧洲的途中。
与此同时，包括长城汽车的欧拉品牌和上汽集团的名爵品牌在内的中国制造商，也受到了欧洲电动汽车需求突然放缓的冲击，未售出车辆的存储成本增加。施密特称，这迫使他们提供大幅折扣。
中国的电动汽车虽然在许多方面都令人印象深刻，但在欧洲大陆的高速高速公路上，与欧洲、韩国和特斯拉生产的电动汽车相比，仍有差距。这些高速公路的限速为130公里/小时或82英里/小时，当车速超过60英里/小时时，电动汽车的续航里程会严重缩短。在德国，大部分高速公路的行驶速度仍不受限制。
2023年广州车展 比亚迪仰望U8插电式混合动力（PHEV）全尺寸SUV
我刚刚试驾了比亚迪最新进口的特斯拉Model3挑战版--海狮，税后售价接近6.3万美元。凭借82.5千瓦时的"刀锋"电池，比亚迪宣称其续航里程为323英里。在高速公路上，其性能被严重削弱。根据Wintons World的数据，在高速巡航模式下，宣称的续航里程至少减少了66%。这意味着，在100英里的行程中，Seal只能行驶34英里，有效高速公路续航里程仅为110英里。这种性能对于经常长途出差，或夏天去意大利或西班牙出差的买家来说并不实用。
其他国产电动车也有类似的表现。比亚迪Atto3的电耗为61.1%，有效行驶里程为101.1英里；上汽的MGZS为72.6千瓦时，电耗为54.7%，有效行驶里程为120英里；吉利的Polestar2为78千瓦时，电耗为59%，有效行驶里程为110英里；长城汽车的ORA Funky Cat为48千瓦时，电耗为31%，有效行驶里程为133英里。大多数欧洲和韩国电动汽车的续航能力稍好，高速公路续航里程在130到160英里之间。特斯拉Model3以239英里的成绩遥遥领先，却也并不令人印象深刻，因为一辆廉价的柴油轿车或SUV也能轻松达到两倍的续航里程。
中国汽车制造商的另一个担忧是，欧盟对中国政府补贴过多的指控进行调查后，可能会征收惩罚性关税。
充电在英国
比亚迪即将推出Seal U，这是一款直接瞄准特斯拉ModelY的SUV车型，与更便宜的Atto3和最低端的Dolphin相辅相成。比亚迪去年宣布将在匈牙利建造一座移植工厂，最晚到2027年将年产约20万辆汽车。分析师称，特斯拉很快将在欧洲年销量达到约30万辆。去年第四季度，比亚迪超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
据施密特称，2023年，上汽集团旗下的名爵汽车在西欧的销量约为107340辆，紧随其后的是Polestar（35856辆）、比亚迪15951辆（主要是Atto3）、GWMORA6236辆，以及一些NIO、Xpengs、Aiways、DFSK和Leap Motors。
Dataforce高级汽车分析师本杰明-基比斯也认为，续航里程对于Seal这样的电动汽车非常重要，因为它们通常被用作拜访客户的高里程公司用车。
基比斯说："额外的充电时间成本可能相当高”。
比亚迪在欧洲将是一个强大的竞争者，但随着越来越多的企业加入，竞争也将加剧。
"比亚迪在欧洲有着雄心勃勃的计划，他们拥有成功的资金和技术实力。在新进入市场的竞争者中，比亚迪是车型系列最齐全的企业之一，如果有必要，他们在定价方面肯定会很激进，"基比斯在一次电子邮件交流中说。
"尽管如此，在2024年建立一个新的BEV品牌无疑是一项挑战，因为市场增长不如预期，越来越多的品牌扩大了车型范围，争夺同样有限的客户。不过，虽然我们认为比亚迪在欧洲是一个纯电动汽车品牌，但他们在中国也有一系列内燃机和混合动力车型，如果BEV没有获得足够的吸引力，他们可以选择进口其中的一些车型，"基比斯说。
美国拉斯维加斯消费电子展开幕小鹏汽车在拉斯维加斯举行的2024消费电子展CES上。
基比斯预计欧盟不会对中国进口商品征收更高的关税，因为这会提高价格，并危及欧盟雄心勃勃的电动汽车销售计划。
投资银行瑞银认为，比亚迪和中国在欧洲的存在可能不会在短期内增加多少销量，但会对大众、雷诺、斯太尔和沃尔沃等国内企业的定价和利润率产生很大影响。
"显然，欧盟制造商必须满足2025年的二氧化碳排放标准”。瑞银在一份报告中说："一些制造商需要在2025年大幅提高电动车销量才能达到要求，在我们看来，这可能会严重拖累盈利能力”。
至少在短期内，在匈牙利工厂投入运营之前，比亚迪可能不会在定价方面过于激进，以免吓到当地人。但从长远来看，大众市场制造商将感受到压力。
"比亚迪将继续通过进口建立其欧洲品牌知名度和市场地位。考虑到地缘政治风险，比亚迪不太可能在欧洲采取激进的定价策略”。伯恩斯坦研究公司在最近的一份报告中说："这可能会导致比亚迪目前对高端市场的关注度相对较低”。
伯恩斯坦研究公司说："这对欧洲大众市场制造商大众汽车、斯坦兰蒂斯和雷诺构成长期风险”。
根据伯恩斯坦的基本预测，到2030年，中国汽车制造商将占据欧洲市场3%的份额，即55万辆，在最坏的情况下将达到10%。
欧洲大型制造商需要淡化反ICE规则。这将使他们能够销售大量有利可图的传统汽车，从而为转向电动汽车提供资金。由于法国、德国、意大利和西班牙的农民抗议欧盟的二氧化碳零排放政策，并要求欧盟做出让步，欧洲正处于动荡不安之中。在定于6月初举行的欧洲议会选举之前，这对汽车行业来说很有意义。
上面提到的比亚迪Seal Excellence AWD的数据：
电动机-523马力
变速箱-1速自动变速箱；电池：82.5千瓦时比亚迪刀锋（LFP）
标称续航里程-323英里
电池容量-323英里（4次相同充电后的平均值）
高速公路巡航里程估计-110英里
高速巡航损耗-66
驱动-四轮驱动
加速-0-60英里/小时3.6秒
最高时速-112英里/小时
价格：税后48,695英镑（61,400美元）
尼尔-温顿2024年2月9日福布斯
参见：尼尔-温顿2024年2月9日福布斯
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