（文/潘昱辰 编辑/张广凯）12月7日， 大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官（CEO）贝瑞德在于海南海口举行的2023世界新能源汽车大会上表示，大众将确保在华国际车企第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领导角色。
大众中国董事长兼CEO贝瑞德
贝瑞德表示，汽车行业正面临着巨大变革。在此之前，规模和技术是决定汽车制造商成功的关键，近年来，另一关键因素“速度”的重要性日益上升，且尤其适用于中国市场。他坦言，如今的市场瞬息万变，品牌可能在一夜之间消失。
贝瑞德强调，全世界没有其他国家汽车行业的转型与创新进程能够比肩中国。中国是推动全球汽车产业发展的重要力量。因此，中国仍然是大众至关重要的市场，大众正在奋发“中国速度”，并启动了历史上最深远的转型进程。
目前，大众在中国设有39家工厂、包含3000多家经销商的销售网络和9万名员工。贝瑞德表示，基于“在中国，为中国”战略，未来大众将在本土开发更多技术，通过更好地利用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。
未来几年，大众将在安徽省投资逾人民币75亿元。其中，位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司将成为大众在德国总部以外最大的研发中心，并将明确聚焦先进的智能网联汽车的开发工作。
大众汽车（中国）科技有限公司将对接集团在华所有合资企业，进行新产品开发，并与诸多本土科技公司进行合作，目标将新产品的开发周期缩短到30至36个月，比现时期缩短约30%。与此同时，大众汽车（中国）科技有限公司正在开发一个面向入门级市场的全新平台。
大众汽车（中国）科技有限公司
对于纯电动车型的推出，大众表示2024年将上市大众安徽的首款车型和一款全新的大众品牌车型，奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出Q6 e-tron 和A6 e-tron系列的三款新车型。到2030年，大众将提供不少于30款纯电动车型。
贝瑞德表示，随着电动出行在中国、欧洲和美国市场的快速发展，大众集团对电池的需求将迅速增长。预计到2030年，大众的电池需求将超过450GWh。
对此，大众计划通过自主生产满足集团一半以上的电池需求，并成立了自有的电池公司PowerCo，将电芯的开发和生产整合到集团的价值链中。
在中国，大众于2020年收购了中国电池制造商国轩高科超过25%的股权，目前正在安徽合肥建设一条新的生产线，并将从2024年起为中国供应由PowerCo自主研发的方形标准电芯。与目前在MEB电动平台上使用的电池相比，新电芯能够降低约50%的成本。到2030年，全球约80%的大众纯电动车型将使用这一标准电芯。
今年11月，大众汽车（安徽）零部件有限公司在合肥投产首套高压电池系统
在自动驾驶和芯片设计领域，大众与国内芯片头部企业地平线建立了长期合作关系，还将与智能座舱企业中科创达，共同开发专属中国市场的信息娱乐系统。
同时，贝瑞德也提到大众与小鹏汽车签订的技术框架协议，将面向中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车型，首款车型计划于2026年上市。
此外，奥迪也与上汽集团签署了进一步扩大合作的备忘录。双方将通过共同开发，扩大全面互联电动汽车的产品组合，进入此前奥迪在中国尚未覆盖的细分市场，首款车型将于2025年亮相。
对于式微的燃油车，贝瑞德表示大众并没有放弃的想法。他强调，尽管燃油车市场总体规模在缩小，但集团凭借自身规模和成本优势，仍保持了可观的盈利，这将为集团投资智能网联汽车提供必要的资金支持。
据贝瑞德透露，大众在中国燃油车市场的份额从19%提升到20%。未来几年，大众将继续推出新车型来强化产品阵容，且所有主要的燃油车产品都将引入智能驾驶和智能座舱。
贝瑞德还预计，今年大众汽车集团全球总销量将达到900至950万辆，同比增长9.8%-15.9%。
同样在2023年世界新能源汽车大会期间，大众中国和海南省人民政府签署框架协议，内容包括开展移动出行项目、加强职业教育领域的合作、参与中国国际消费品博览会，以及市场营销领域的合作。
大众与海南省的交流合作始于2019年。大众中国执行副总裁、公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰表示，随着“在中国，为中国”战略的加速推进，大众很高兴能与海南省开启互利合作的新篇章，共同开拓海南自由贸易港的发展机遇，切实推动海南省经济和产业发展。
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