就在几天前,恰逢歼-15舰载战斗机陆上首飞成功15周年,福建舰在船厂系泊期间,该舰1号、2号和4号弹射起始点附近的挡焰板同时起竖,多型号舰载机全尺寸模型被集中在飞行甲板前方,这说明福建舰甲板正在进行密集的调度和子系统测试。

甲板上多机曝光!最危险的环节快来了,福建舰要打起十二分精神

(福建舰出航,请注意舰载机模型)

值得注意的是,福建舰在本轮海上测试前,甲板上已经出现歼-15B舰载战斗机、歼-15D舰载电子战飞机、歼-35舰载战斗机、空警-600舰载预警机和教练-10J舰载教练机的全尺寸模型,相关测试机型已经跃然纸上。

由此可以推测,前面提到的这次全方位、全要素调度演练,正力图把下一阶段舰机协同海试,所能涉及到的问题都提前演练一遍。

这也能得出一个结论,福建舰第4次海试的侧重点将主要集中在舰载机相关科目。此外,福建舰舰面系统各种挂弹、勤务、牵引和调度测试也将同期推进。

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(福建舰第4次海试)

舰载机是航母编队战斗力的核心力量,也是航母执行海上打击、制空作战、远程奔袭、区域封控、预警侦查和电子对抗等任务的主要作战手段,但舰载机遂行作战任务的基本前提是能够在航母甲板上安全起降。

正因为如此,对舰载机起降和舰机协同能力的检验、测试,是对福建舰基本作战性能的关键性大考。

不过,舰载机着舰和弹射放飞是两个截然不同的科目,海上测试安排必然会有先后顺序。

据外媒体推测,自2020年以来,多个型号的舰载机已经在辽宁兴城基地完成了大量陆上起降试飞和飞行员模拟着舰训练,相关测试部队已经达到随时上舰的测试能力,当前正处于“机等舰”状态,并力求尽快开展后续起飞、着舰任务。

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(某型舰载战斗机已完成上千次陆上弹射器模拟测试)

综上所述,为了确保福建舰舰载机以及电磁弹射器、助降设施、电磁阻拦装置等舰上起降装备的可靠性,舰载机和航母在交付列装前必须经过严格的起飞、着舰试验,从源头入手最大限度降低舰载机起降过程中的安全风险。

然而,在此必须指出一点,由于海上环境、气象条件和战场态势的复杂多变,舰载机起降历来被公认是一项难度极高的任务,尤其是着舰过程,往往伴随着极大的安全风险和技术挑战。

根据美国海军舰载机飞行事故报告统计,舰载机飞行事故中有近8成来自着舰环节。

2022年1月,美军一架F-35C“闪电”II战斗机在南海进行海上起降训练时,就曾经在着舰过程中发生严重坠机事故,拥有丰富舰载机使用经验的美军尚且如此,足见着舰测试的危险程度。

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(坠海的F-35C)

事实上,舰载机着舰科目是一种处于动态且高增益环境下的复杂飞行,也是福建舰必须在海上进行实机测试的核心因素之一。

由于舰载机座舱内的视线狭窄,飞行员对外界进行环境观察的时间也很短,再加上航母甲板较小的安全着舰区域,导致舰载机着舰过程成为一种高增益操纵的飞行活动,舰载机在陆上测试中出现的飞行品质缺陷将同样出现在海上试验中。

也因此,在俯仰运动的航母甲板上着舰被公认为是最困难的飞行任务,随时可能出现机毁人亡的事故发生。

虽然部队可以在岸上海军航空兵场站画出“模拟着舰跑道”,以模拟航母着舰跑道的空间形态,但这种跑道是固定的、无法模拟海上的实际情况,也就是没有航母着舰跑道的夹角和俯仰、升沉等运动。

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(F-35C着舰失败瞬间)

舰载机着舰时,飞行员从驾驶舱向外观察,着舰跑道是从左向右运动的。

为此,舰载机飞行员为了使舰载机沿着着陆跑道中线下滑,必须进行连续的飞行姿态修正,然而巨大的应力反应也必然产生反馈,导致舰载机在高速下滑过程中发生侧滑,这将导致在舰载机在垂直方向上出现细微偏差,最终对舰载机着舰造成极为不利的影响。

若舰载机着舰失败,就必须采取复飞措施。所以即便作为舰载机着舰的预训科目,舰载机触舰复飞依旧存在诸多不确定因素。

与此同时,福建舰在测试舰载机弹射试验前,需要首先解决舰载机上舰问题,与美国海军采取舰载机吊装上舰的方式不同,我海军通常采取舰载机自行着舰来实现舰载机联队海上部署,例如“山东舰”在出海执行任务时,通常会在制定海域、海区与舰载机联队进行汇合,让各舰载机单位依次着舰。

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(福建舰即便没安装阻拦索,也并不妨碍进行触舰复飞试验)

同样以“山东舰”返回军港休整时为例,舰载机会提前分批次飞往附近的海军航空兵场站,并在场站内维持日常的陆地模拟训练以保持战斗力。换句话说,要想进行舰载机弹射放飞科目,首先还要解决舰载机着舰问题。

正常情况下,舰载机着舰包括低空接近、下滑姿态控制、触舰和拦阻4个相关关联的任务段,着舰失败时必须执行复飞、逃逸等科目,只有完整具备上述6种任务能力,才能保证舰载机着舰成功率和安全性。

因此我们可以推测出福建舰第4次海试将主要完成寻舰通讯、低空通场和触舰复飞科目。

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(航母上的着舰指挥工作台)

实际上,在福建舰上组织触舰复飞科目之前,必须首先完成寻舰通讯、低空接近、低空通场以及下滑姿态控制等舰机联测、联训,一方面,要让飞行员适应福建舰航行时的低空环境,另一方面,触舰复飞过程只有短短几秒钟时间,需要飞行员随时进行精确操作,同时为瞬间做出复飞决断提前进行心理准备。

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