来源：环球时报

英国《金融时报》1月9日文章，原题：船只短缺阻碍中国电动汽车销往欧洲汽车运输船的短缺已将航运价格推高至创纪录水平，并限制中国对欧洲的电动汽车出口。2020年当全球各地的汽车工厂因疫情停工时，航运公司报废了一些运输船，许多替代旧船的新船预计要再过3年才能做好投运准备。由于全球汽车需求的恢复速度快于预期，再加上中国加大出口力度，该行业正面临相关船只短缺问题。

业内人士说，全球汽车运输行业生意相当红火，但目前投运的船只仍比疫情前少10%左右。众多车企已恢复生产，加上中国（汽车）出口（增多），航运竞争正变得越来越激烈。英国航运经纪公司克拉克森称，2023年跨洋汽车运输量估计增长17%，达2340万辆的历史新高。其中欧洲进口汽车增幅最大，达40%。预计中国今年将出口430万辆汽车，而2020年还不到100万辆。

尽管许多车企向世界各地运送汽车，但分析师们表示，最近的汽车运输船短缺尤其影响在欧洲销售电动汽车的中国品牌。跟踪欧洲电动汽车销售的分析师马蒂亚斯·施密特说，把产品销往欧洲的中国车企“由于在欧洲的工厂尚未到位，（目前）只能依赖海运”。

随着在欧洲的销量与日俱增，中国车企一直在稳步扩大在当地的市场份额。但去年9月至10月，中国品牌汽车在欧洲大陆市场的份额几乎没上升，这主要是运输问题所致。尽管许多中国车企计划在欧洲本地建厂，但这些工厂要到这个10年晚些时候才能投产。

在欧洲销售的每4辆电动汽车中就约有1辆来自中国大陆，其中一部分为比亚迪等品牌。（丁玎译）

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