打通瓦罕走廊,实现与中国的直接联通,一直是阿富汗方面的重要目标。近日,阿富汗塔利班方面就宣布,他们已经将公路修到了边境山口,现在就等中国打开国门,同意通过瓦罕走廊进行边境贸易。

塔利班把路修到中国国门,能不能打通瓦罕走廊,就等中国给个准信

【阿富汗塔利班称他们已经修通了一条经瓦罕走廊直达中国的道路】

根据阿临时政府巴达赫尚省省长哈立德的说法,从巴达赫尚省腹地到中国边境的小帕米尔公路已经建成,通过该省将阿富汗与中国连接起来的目标已经实现。

哈立德所说的小帕米尔公路,指的应该是从瓦罕走廊内的萨尔哈德,经过小帕米尔山谷,到中阿边境瓦赫吉尔山口,总长度约50公里的公路。去年11月时,阿塔首次对外透露了,这一道路建设工作进行的消息,当时给出的预计完工时间是3个月。

但从一些公开资料上看,这条道路的修建工作,可能始于阿富汗前政府时期,只是由于内部局势的动荡,一直没有完工,阿塔是在原有的基础上,继续完成了整条道路的建设。

目前,这条新修建道路还是通车能力相对有限的土路,但哈立德已经表示,相关部门会尽快开始在这条道路上铺设沥青。可见,这条路其实没有完全修好。

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【在阿富汗前政府时期瓦罕走廊内的部分道路建设便已经开始】

在这种情况下,阿塔便宣布自己已经准备就绪,一定程度上是在向中国释放明确信号,希望中国可以考虑打开国门,实现中阿之间的陆上联通,促进两国双边贸易的增长。

这其实也是阿塔方面近两年的一个重点目标,阿临时政府外交、贸易等部门,已经不止一次在与中国的沟通之中,提起瓦罕走廊一事。但中国一直没有同意,反而是与巴基斯坦方面磋商后,拿出了将中巴经济走廊延伸到阿富汗,进而将阿富汗纳入“一带一路”的替代方案。

中国不选择瓦罕走廊,这个看上去更加简单有效的方案,反而是选择绕行巴基斯坦,有着多个原因。

首先,虽然在古代,瓦罕走廊是丝绸之路上的重要通道,但此地的自然条件其实十分恶劣,每年会有几个月时间大雪封山,道路施工和此后的维护难度都不小,反而是利用已经取得一定效果的中巴经济走廊,更加合适。

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【中国给出的替代方案是让中巴经济走廊向阿富汗延伸】

毕竟,相比建设、维护瓦罕走廊要付出的人力、物力,路程增加带来的时间成本,就算不上什么大事了。

现在,阿塔虽然没有完全解决这一问题,但也是用行动,向中国证明了,自己愿意在道路施工等方面承担起主要任务,中国不用担心维护成本问题,只需要打开国门,允许边境贸易进行。

而阿塔在中国已经给出替代方案的情况下,仍旧主动打通瓦罕走廊,其实与中国当时给出替代方案的另一个原因有关。这个原因就是阿富汗国内局势,还不足以让中国放心地开放国门,允许阿方人员直接经瓦罕走廊,进入中国境内。

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【在阿塔攻入喀布尔两年多后,阿富汗内部局势仍不稳定】

简单来说,阿塔组建临时政府已经有2年多时间,但阿内部仍未恢复稳定。阿塔内部派系斗争不断,多支反塔利班武装在阿境内活动频繁。“伊斯兰国-呼罗珊分支”、巴基斯坦塔利班等极端组织在阿境内持续存在,并且以阿富汗为基地,对周边国家发动袭击。

不久前,在伊朗境内发动恐怖袭击的“伊斯兰国”人员,就是经阿富汗渗透进入伊朗。巴塔和部分俾路支分离主义势力,更是利用阿富汗境内的基地,频繁发动对巴基斯坦的袭击。

虽然在阿临时政府建立以来,还没有发生“三股势力”,从阿富汗境内向我国西部地区渗透,发动恐怖袭击的事件,但阿境内有“东伊运”等组织的身影,也是不争的事实,中国已经不止一次,明确要求阿塔清剿这些组织。

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【今年1月初,“伊斯兰国”在伊朗境内发动了大规模袭击】

也正是因为阿国内部的复杂情况,阿塔与巴基斯坦、伊朗等国的关系,都不是很好。特别是与巴基斯坦方面,巴方现在明确要求阿塔,尽快清剿其境内的巴塔人员。

可对于阿塔来说,这一点其实很难做到。

阿塔与巴塔虽然在表面上早已分道扬镳,但二者其实一直是藕断丝连,很多阿塔内部人士,对巴塔持同情态度,却对巴政府持怀疑态度。再加上二者都是以普什图人为基础的组织,这就导致,阿塔很难下定决心,对巴塔动手。

再加上阿塔自身在边境部落、边界划分等问题上,与巴基斯坦的矛盾。阿塔其实是不太愿意经过巴基斯坦,与中国展开贸易往来的。

站在阿塔方面的角度上看,走瓦罕走廊,自己只需要考虑中国一方的态度,解决国内针对中国的极端组织,就能够确保贸易的正常进行。

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【阿塔现在更加倾向于与中国直接展开双边贸易】

如果是通过中巴经济走廊,自己与中国的贸易往来,就将同时受到中阿关系与阿巴关系的影响,一旦自己与巴方的矛盾激化,导致两国边境关闭,中阿贸易往来也将受到影响。

所以,阿塔现在的目标,其实是在尽量维护与巴基斯坦的关系,确保中国提出的替代方案能够落地,同时尽力打通瓦罕走廊,确保日后可以“两条腿”走路。只是在安全隐患被彻底消除之前,中国正式点头,打开国门的可能性不高。瓦罕走廊能否成为中阿贸易的新通道,还是要看阿塔在反恐等领域的表现。

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