韩媒：韩国电池“三巨头”与中国的差距依然无法缩小！
11月16日，韩国媒体《能源新闻》发表文章称，LG能源解决方案、三星SDI、SK On三家韩国电池公司虽然都实现了增长，但占有率却比去年同期下降，未能缩小与中国的差距，更加艰难的竞争是不可避免的。
据SNE Research公布的9月全球电动汽车电池使用量显示，三家韩国公司的电池使用量中，LG能源解决方案为69.3 GWh，同比增长49.1%，SK On为24.6 GWh，同比增长13.2%。三星SDI为21.7%，增长率为40.2%。
不过，韩国三家公司的使用量增加，占有率却仅为23.8%，同比下降1.1个百分点。
之所以在这样的好成绩中让人感到不安，是因为中国的增长势头更加强劲。
中国宁德时代电池使用量达到178.9 GWh，同比增长52.1%，成为全球唯一一家市场占有率超过30%的电池供应商，稳居全球第一。
值得一提的是，宁德时代超越中国内需市场，正式进军海外市场，在除中国以外的全球市场同比增长近一倍。
除了广汽Aion Y、吉利极氪 001等中国内需市场的主力乘用电动车车型外，宁德时代电池还搭载在全球主要电动汽车上，如特斯拉Model 3、Model Y、宝马iX、Mercedes EQS等，持续保持了高增长势头。
排名第二的比亚迪，凭借电池自供及车辆制造等垂直整合的价格竞争力优势，在中国内需市场获得较高的人气，以76.6 GWh的使用量实现了71.4%的高增长率。
近期在中国以外地区主销主力车型之一ATTO 3，份额迅速扩大，比亚迪的增长势头有望持续一段时间。
日本厂商中唯一进入前十名的松下的表现也十分抢眼。
松下今年的电池使用量为33.8 GWh，同比增长32.3%，市场占有率为7.0%，排名第四。
松下是特斯拉的主要电池供应商之一，占据了北美市场特斯拉电池用量的大部分。松下的增长是由特斯拉Model Y推动的，该公司去年9月宣布减少电池产量，但销量与去年同期相比却迅速增长。
与此同时，在电池市场，随着近期电动汽车销量增长放缓的趋势，价格竞争而非性能竞争正在显现。
因此，许多企业都在采用与三元电池相比具有价格竞争力的磷酸铁锂电池，而专注于高镍电池的韩国电池企业也纷纷公布了磷酸铁锂电池路线图。
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