今天，被这些表刷屏了，这就是日韩德系不得不面对的现实！
数据显示，今年1-7月汽车批发量前十排行榜中，国产占据5席。分别是比亚迪、长安、奇瑞、吉利、长城，并且均实现了同比正增长，最高的比亚迪同比增长87.3%。其他五个合资或者独资品牌中，仅特斯拉正增长，其余全部为负增长。1-7月零售榜中，情况同样如此，外资中仅华晨宝马实现了正增长。
从表中至少能看出两个信息：
第一个信息，中国买豪车的人在增多，但国产高端车竞争力不足。2023年上半年，国内乘用车销量952.4万辆，其中30万元以上的豪车销售了131.04万辆，占比13.8%，而该数据去年占比为12%。说明去年100个人中约12个买豪车，今年上升到了约14人。这是大家乐于消费、敢于消费的体现，这是好事。
但需要注意的是，目前大家在买豪车时，更多还是选择了进口。比如7月高端轿车销量前10名卖出95872辆，国产仅11296辆，占比仅11.8%。
第二个信息，国产汽车中低端崛起了，以前很多人买汽车，无理论便宜还是贵，基本都盯着日韩德汽车，认为它们才是品质好、省油、安全性高的代名词，很少考虑国产。但如今从销量趋势来看，国产一直在保持增长，进口则是持续下滑。这背后，代表的正是消费者这的认知和选择出现了变化，更加青睐国产汽车了。
其实汽车行业发生的一幕，我们在其他行业也时常看到。比如手机，前几年大家都喜欢苹果、三星、索尼等，而如今小米、华为、荣耀越来越多。家电领域，日韩家电越来越少，取而代之的则是海尔、美的、格力等。还有美妆领域，花西子、薇诺娜等越来越多国货美妆在京东唯品会等平台上迎来销量爆发，消费者主要就是95、00后。 同时京东唯品会这些平台也推出了诸多品牌计划，助力国货提升。
中国制造经过几十年发展，已经走过了帮大牌代工的阶段，在部分领域更有了自己的品牌和竞争力。这离不开各大企业的齐心协力坚持研发，更离不开越来越多消费者的回心转意。中国制造继续脚踏实地，必然应该更高水平，高质量的发展。
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