中俄在CR929项目中，技术上的合作与交流并不存在太大的问题，俄罗斯也并未在技术上占据主动权。C919的成功，让中国也掌握了相当程度的大飞机设计和制造能力，俄罗斯仅仅在航材和航发等少数领域上还拥有优势。

目前CR929已经完成了设计，首架样机也已经开工制造，其中俄方负责机翼、机身中段和增升装置，中方负责机身、机头以及水平和垂直尾翼。俄方此时退出合作，无疑会对CR929的生产和试飞造成延宕。不过中俄在后续谈判中，只要厘清分工，对后续的制造工作影响是有限的。

（CR929首架样机的制造已经开始）

值得一提的是，俄罗斯并不打算放弃大型宽体客机这块蛋糕，虽然要退出CR929的合作，但俄罗斯企业仍然很愿意参与该项目。俄媒判断，俄罗斯的企业会继续提供复合材料机翼、起落架、发动机、辅助动力系统、飞行雷达、驾驶舱设备等子系统。中方也没必要因为俄方的退出而拒绝俄罗斯企业的参与。

对于中方来说，CR929去掉一个R，变成C929显然不是坏事，这个项目的后续推进可以把主动权完全收回来，就可以尽量排出外界的干扰因素。和俄方合作的5年里，该拿到的东西已经成功转化，拿不到的我们自己也有准备，找西方厂商也能获取支持，还可以和俄罗斯企业的换个形式合作，在这一点上，中国要比俄罗斯更加进退有据。