至此，我国不得不又一次把引进大型燃气轮机的希望寄托在了北方邻居身上，此时的苏联已经解体，其主要燃气轮机研制单位曙光机器设计科研生产联合体被分给了乌克兰，我国自然也转向了乌克兰，岂料在这里却抓住了更大的历史机遇。乌克兰愿意将其正在研制中的UGT25000燃气轮机及其技术出售给中国，这是非同寻常的。UGT25000是乌克兰曙光机器设计科研生产联合体研制的一种大型燃气轮机，部分指标超过LM2500的早期型号，尤其亮眼的是它的功率达到了39000马力。我国于1997年和2001年分别向乌克兰购买了4台和10台UGT25000燃气轮机，不但解决了新型战舰无发动机可用的燃眉之急，还获得了比较全面的技术资料，站到了很高的起点上，其意义堪比当年苏27的引进。

我国随即展开了国产化，国产化型号为GT25000，与原装进口的UGT25000燃气轮机相比，GT25000针对进口整机在使用中发现的问题进行了一系列改进，主要包括提高了涡轮叶片的强度和耐高温性能，改进供油系统和燃烧室，加装了防震动箱体及降噪设备，在此基础上进一步提高了输出功率和可维护性。QC280是GT25000的演化型号，经过长期舰上考验后，QC280的可靠性已经得到证明，现已大批量装备我军主力战舰。

GT25000燃气轮机

虽然QC280以其强劲的功率使我军主力舰出现了“动力过剩”的现象，但它毕竟只是一种比较成功的仿制改进型号，并不能反映我国燃气轮机真实的研制水平。而且在不能全面吃透原始设计的情况下，其深度改进会受到很大限制，如果第二批055型驱逐舰换装综合电力推进动力系统，用电力推进来减少油耗，就很可能涉及对QC280结构的修改，届时其作为仿制型号改进潜力小的缺点将会充分暴露。基于同一原因，QC280这样一款仿制型号也撑不起我军燃气轮机的系列化发展之路。

另一条科技树，我国自行研制的燃气轮机

为了彻底解决新一代726型气垫登陆艇的动力问题，继409型燃气轮机之后，我国又在太行发动机的基础上，研制了QC-70小型燃气轮机，它在很多指标上已经优于726此前装备的乌克兰UGT6000燃气轮机。