“伊丽莎白女王”号航母配备了2台单机功率36兆瓦级的MT30燃气轮机，配合另外四台柴油机，总功率高达108兆瓦，能让其航速达到27节。同时双舰岛分散了进气道和排烟道的布置，避免了舰岛占用甲板面积。
最重要的还是综合电力推进系统，这套系统不仅整合全舰的发动机，减少了燃机的工作负荷，还让燃机的布置更加从容，因为燃机只需要发电，不需要驱动齿轮箱和主轴，所以可以安排其他位置。实际上“伊丽莎白女王”号航母的两台燃机就布置在舰岛下方，尽可能缩短了进气道和排烟道的长度，节省了空间。
【伊丽莎白女王级航母的两台燃机分别位于舰岛下方】
“伊丽莎白女王”号航母的设计可以说为燃机动力航母提供了一个绝佳的解决方案，MT30燃气轮机36兆瓦级的功率相比AGT-110的110兆瓦级还是小巫见大巫。如果AGT-110能完成“上舰”改进，理论上仅需一台，配合综合电力推进系统，就能满足7-8万吨级航母的动力需求。
相比蒸汽轮机，燃机有大量的优点，实际上已经在大部分主战舰艇上取代了蒸汽轮机，航母上的运用也经历了几十年的考验。不过燃机比起核动力，目前的上限还是低了一些，而且核动力理论上的无限续航有着无可比拟的优势。如果我国短期内不打算为航母提供核动力，那么燃机也会是一个不错的选择。