歼10战斗机
然而，经过多年的研究和测试后发现，涡扇10发动机的各项数据并不理想，恐怕跟不上歼10战斗机的研制进程。这意味歼10战斗机研制完成后将面临着没有航空发动机可用的局面，不仅歼10战斗机的研制进度会受到影响，甚至整个中国航空工业的发展也会面临停滞的风险。为解决问题，我国决定从俄罗斯手中引进AL31F航空发动机，俄罗斯方面由于苏联解体后经济一落千丈，航空工业发展受到阻碍，在履行中国与苏联签署的24架苏27“侧卫”战斗机的合同的同时，欣然接受了中国采购AL31F航空发动机的想法。
苏27战斗机
1992年中国与俄罗斯就发动机研制改进达成协议，根据中方的要求，为适应中国航空工业的发展，在AL31F航空发动机的基础上进行改进，其最大变化就是发动机附件安装位置的变化，增加了一个经完全重新设计的检修舱，以便于维修，同时满足歼10战斗机的装机需求，后称之为AL31FN型。与此同时，歼10战斗机为满足装机的条件，机身也进行了重新设计。1996年中俄签订首笔订单，1997年开始交付，1998年3月23日搭载AL31FN航空发动机的歼10战斗机首飞成功，标志着我国拥有了首款独立研制的第三代战斗机。
歼10首飞
另外一边的涡扇10也没有丝毫松懈，继续开展研制工作。当时的领导的甚至航空发动机的重要性，如果自己没有航空发动机那么将永远受制于人，将极大影响中国航空工业的发展和进步。2001年6月，涡扇10发动机开始装机开展测试工作，首选机型为歼11。但初期的测试并不理想，涡扇10A可靠性依旧是困扰研制人员的重要难题，2004年10月在测试过程中发生空中熄火事故，好在飞行员成功降落。