伊尔-76的舱体尺寸为20×3.4×3.4米，Y-20比它宽了0.6米，可千万别小看这0.6米，因为我国的ZTZ-99式主战坦克的宽度就是3.5米，总质量53~55吨，按重量算，伊尔-76是能装下的，但宽度却不行，Y-20的货舱宽度4米却刚刚好。远程投送能力上，Y-20要比伊尔-76的装备适应能力要高一个数量级。
最大载重指标：是新发动机的指数
很多朋友在介绍Y-20的参数时最大运输能力往往直接引用了百度和WIKI的数据66吨，但事实上目前的最大载重仅有50吨左右，原因就是此前的发动机为D-30KP-2，伊尔-76的发动机也是这款：
D-30KP-2的直径为1455毫米，涵道比2.42，最大推力为125千牛，与C-17等主流运输机的F117-PW-100（普惠PW2000）170~194千牛相比，差距实在差得有点大！
要想达到最大载荷66吨，还得换装国产的专门为Y-20设计的WS-20才可以，这台发动机的最大推力为140KN至160KN，虽然比美军的C-17运输机发动机PW2000的指标要低一些，但比D-30KP-2要好多了，而且最关键的是单位推力的油耗要大大低于D-30KP-2。
粗短还是细长：关键是结构与涵道比
与D-30KP-2的细长相比，WS-20最大的特征就是更“粗短”，造成两者外观上最大的差别是涵道比，D-30KP-2的涵道比仅为2.42，而WS-20的涵道据网传达到了6，这个指数到底是什么意义？