涵道比小于0.3的F119-100

从WS-18的国产化到WS-20。

D-30KP-2是一台1960年代技术下研制的中等涵道比涡扇发动机，当时连单晶叶片技术都没有，我国用更先进的高强度耐高温材料替换后造出来的WS-18重量为2吨，其总重量比D-30KP-2的2300千克居然少了300千克，而推力则增加到了132千牛，并且油耗比大大降低。

但WS-18显然不可能满足中国军方对大推力运输机发动机的渴求，WS-20的指标才能勉强过关，据目前网传的消息，WS-20的涵道比可达6以上，而根据网传的图片测算，其涵道比甚至可能高达8，当然这个数据来源不太可靠，我们仍然沿用涵道比为6的数据。

WS-20使用了一级涡扇-3级低压压气机，七级高压压气机，3级增压压气机，短环形燃烧室，一级高压涡轮，三级低压涡扇的WS-20发动机，其推力可能达到180千牛~200千牛左右（另一说是在160~180千牛），要是真的话，装载了这台发动机的Y-20载重性能将大大高于WIKI的66吨数据。

据网友推测，Y-20的可能会加长机体，彻底释放出WS-20发动机带来的红利，不过据目前试飞的机型来看并没有加长机身，估计推力很有可能在160千牛以上，但和WS-10一样，WS-20也会不断迭代，未来将会发展出推力更大的大推力民用发动机。