现有柔性电池方案均存在致命缺陷。图片来源：观学院
目前来看，尽管我们在逐步引导各个车企尽量少开发内燃机车，但从消费者买单角度来说，内燃机毕竟是一个已经研究了百年多的课题，而我们的电动车才十年不到。所以我认为在能源结构转型的问题上急不得，千万不能说各个行业、各个企业都要碳中和，都要结构转型。
我们中国是世界最大的制造业国，我们有一些高能耗企业、制造业的成本比别人低。如果说你盲目进行转型升级，为了降低能耗反而把成本大幅度提高，那么中国制造大国地位就不复存在了。所以，我认为能源结构调整要科学计算后，慎重调整。
另一方面，如果碳中和右端产业发展起来，当企业在特殊情况下，用不了电只能用化石能源，这时，请第三方来进行补给会是一个好的选择。这样创造了新产业、新的 GDP、新的赛道、新的就业模式，是一举数得的好机会。因此大家不要去想着每个人一定要干什么事情，而是每个人做好自己分内的事情。
观察者网：在储能问题上，成本是其最掣肘，虽然过去年成本已经有下降，但“三五”期间，我国储能的度电成本依然达0.4-0.6元。未来储能成本是否有可能下降？如何下降？储能安全性会如何？
陈曦：储能行业大家研究了很多，这么多年下来，应该说遇到了瓶颈。
在大规模应用方面，没有一项技术比抽水蓄能更靠谱，但抽水蓄能有极强的季节性，而容量很有限，我们就只有那么多水库。其他凡是能量密度低的安全储能技术，一进一出能量效率必然不行，比如抽水蓄能的效率就70%。
能量效率高的电化学储能，目前还没有看到比锂电池更靠谱的办法，而且锂电池本身也有巨大的安全隐患。比如前几年一些锂电池储能站爆炸的事件，更不要说新能源车在这方面的顾虑了。
新的储能技术到底能不能出得来，我们还是拭目以待。