多管爆震是多根爆震管并联，以一定的频率运行的爆震发动机，因为爆震发动机尽管有燃料利用率高的优势，但如果频率太低，无法形成连续推力，那么这种发动机只能说数据很好但却无法实用，因此要多管并联形成高频连续推力。

多管共喷管爆震发动机

这个所谓的高频至少也得50~80HZ左右，当然管数越多、频率越高则推重比和推力都会增加，因此多管并联就成了趋势。这种多管爆震发动机的缺点是需要连续点火，当然其优势是可以搭配多种结构，其一是可以自吸气与火箭混用：

  • 自吸气式PDE
  • 火箭式PDE

PDE可以在零速度下启动，到达高空高速后再启动火箭模式，无缝切换，发动机只需一台就能完成从地面起飞到近地轨道，空天飞机的理想动力。而另一种优势则是它可以搭配目前的发动机改善推重比：

  • 涡扇外涵道使用PDE；
  • 涡喷的加力燃烧室用PDE；

这种工况将大幅改善目前发动机的推重比，也是PDE的一个重要应用，还有则是和冲压发动机以及超燃冲压发动机或者火箭等形成组合动力，类似于RBCC或者TBCC以及TRRE一类组合动力的应用。

涡扇发动机外涵道多管爆震

关于PDE的研究全球多国均有涉入，比如NASA将PDE列为革命性发动机加以大力发展，DARPA以及美国空军、海军也都制订了相应计划支持各研究机构和公司开展PDE研究，海军研究局（ONR）与众多大学开展了PDE的多学科研究创新计划（MURI）。