当地时间3月7日，美国波音航空公司宣布暂停向俄罗斯采购钛金属，目前已经关闭了驻莫斯科以及基辅的技术部门。这样的制裁算是西方企业的常规操作，但“应景”的背后是波音公司即将面临的一大难关：如果缺少钛金属，那么波音公司的客机生产线或将面临停转的窘境。

波音暂停进口俄钛金属

自食恶果！美制裁俄罗斯致波音厂房面临停转

从目前已经探明的钛储量来看，俄罗斯拥有全球13.5%的份额，仅次于中国与日本，储量还是相当可观的；而俄罗斯产业级海绵钛的产量超过全球总产量的五分之一。很明显，俄罗斯拥有世界上一流的海绵钛生产技术以及钛的储量。仅仅是被波音宣布终止合作的阿维斯玛公司，就有多达3.4万吨一年的产量；该公司每年向波音提供的钛合金，占其总采购量的三分之一。

波音787客机

当然，钛合金在航空界就有相当广泛的应用。钛合金的密度一般在4.51g/cm左右，为钢的60%；其热强度相当高，能够在500℃以内的温度条件下长期工作；其低温性能也好，能够在低温、超低温条件下保持其力学性能。航空器若大量使用钛合金，那么在高空、高速飞行时的性能也能满足使用。当然像波音这种大的飞机制造商，要供应全球客机市场，必然对此金属有很大的需求量。

就拿波音目前的波音-787大型远程干线客机来说，空机重量110吨，每一架波音-787大型远程干线客机的一些重点部位上都有接近20吨的钛合金，这已经占其全机身空重达18%。尽管波音公司表示其仍然具备着相当充足的钛合金储备，但参照波音在去年一年中就只是交付了340架民用客货机，这也就意味着波音每年都需要消耗至少数千吨的钛合金原料；这只是以全年交付量来估算，还有客机整机生产量、配套零部件耗材产量等一系列因素会消耗钛合金。这样算下来，一年需要的钛合金远远不止几千吨。