生产车间

如果是长期制裁俄罗斯，那么将会导致波音缺少钛合金来源，尽管波音认为可以从美国本土、中国和日本等钛合金供应商采购，但这一下就导致波音的钛合金来源减少了多达三分之一，不得不另寻出路。波音公司毕竟是全球客机的大户，全球拥有极大的波音客机机队需要维护、运转，本身也有相当多的订单需要生产。如此下来，波音极有可能面临停转。这样杀敌一千，自损八百的方式无疑是经济全球化的一股逆流。波音宣布制裁俄商、停止采购钛合金，完全是自食恶果。

C-919可乘此东风崛起！这次将能带来哪样机遇

试飞的C-919

2020年，我国钛材产量达到9.7万吨，占全球总生产量50%以上。由此可见，中国拥有极丰富的钛合金储量和较高的产量，在钛合金加工方面也具备着相当强大的实力。当然，随着我国大飞机项目的不断发展，已经有C-919客机的项目，我们也在打造自己的大飞机，有了足够钛金属的产量，这也就为我国C-919、ARJ-21等一系列客机的大量生产提供了用料基础。

目前全球的中大型客机市场，几乎要被空客和波音所“垄断”。如果未来波音受到钛来源减少从而不得不减小产量的时候，那么也就是我国的商飞以及现有拳头产品C-919崛起的时候——为什么？因为钛部件的缺少，波音将会越来越难以维系现有如此庞大机队的维护所需，更别提生产新的大型客机。据不完全统计，截至2016年，我国一共拥有3514架客货机，其中就有1417架波音出产：除开庞巴迪、麦道和新舟-60等一系列相对小众的品牌和型号，波音出品的客机完完全全占据了中国民航的半壁江山。