尽管稀土的用途如此广泛，但在很长一段时间里，稀土主要是买方市场，新能源替代的浪潮改变了这一切。几乎所有新能源设施，都依赖高效电机或者高效储能装置。目前，这些产品想要廉价生产都必须要加入稀土。
根据爱尔兰研究与市场公司（这是一个商业咨询公司）的调查，每辆混合动力汽车需要大约10kg储氢合金，其中电池消耗约3kg稀土。此外混合动力电动汽车的驱动马达消耗约1到3kg钕铁硼磁性材料。电池电动汽车的驱动马达消耗约5kg至10kg。
按这个比例，生产一辆新能源汽车至少要消耗6-11kg稀土。如今中国每年生产几百万辆新能源汽车，稀土的消耗是一个惊人的数字。
全球经济增长乏力的大背景下，中国新能源汽车却迎来强劲的增长。根据国家统计局的数据，中国新能源汽车的产量在2021年增长了145.6%，增产了200万辆以上，消耗了可观的稀土资源。
此外，风电的建设也要使用数量惊人的稀土。为了充分体现风力发电的优势，大型电机越来越普遍，这些电机的生产都离不开稀土。
工信部、市场监管总局的《电机能效提升计划（2021-2023年）》提出，到2023年，高效节能电机年产量达到1.7亿千瓦，在役高效节能电机占比达到20%以上。根据华金证券的数据，永磁直驱电机每MW耗用钕铁硼约0.65kg，半直驱电机每MW耗用钕铁硼约0.13kg。实现这一目标，将消耗大量的稀土资源。
过去稀土的客户主要集中在军民两用工业和光学工业中，应用稀土的绝对数量比较少，同时还要有很强的技术才能用好。新能源行业的蓬勃发展，拉低了稀土的使用门槛，也根本的改变了稀土的消费格局，稀土从此进入卖方市场。
约谈有什么道理？
由于供求关系发生深刻变化，2020年4月以后，稀土价格一飞冲天。根据中国稀土行业协会的数据，稀土价格指数从接近130上涨到400以上，上涨超过200%，考虑到该指数综合了较多的稀土门类，少数种类的稀土价格上涨将更加夸张。
可以说，在今年2月份之前，稀土行情主要是受供需关系影响。后来俄乌冲突升级，乃至于俄罗斯采取了军事行动，全球大宗商品价格产生了比较大的波动。俄罗斯和乌克兰都生产稀土，尤其是2021年俄罗斯多金属公司宣布在远东地区的托姆托尔矿有望成为世界三大稀土矿之一，在一定程度上缓解了伴随着新能源增长带来的稀土焦虑。
托姆托尔矿