“天鲲号”在海上航行试验中。
中交天航局总工程师顾明如此评价“天鲲号”：“适应恶劣海况的能力全球最强，输送能力世界第一，挖掘深度亚洲第一，挖掘系统能力居世界前列，真正实现了中国在该领域的“扬眉吐气”。“天鲲号”的成功研制，标志着我国疏浚装备制造业迈入世界领先水平。
奔向海洋强国的“大国重器”
自航绞吸船最初并非填海造陆的专用装备，而是用于航道疏浚的装备，主要用来清理航道中的淤泥。以我国两大黄金水道为例，根据统计，每年有将近12亿吨黄沙流到渤海之中；长江的沙流也源源不断，每年都会冲来6000万立方米。
在21世纪贸易全球化背景下，如果不打通和疏浚水路，沿线港口的的发展很快就会遭遇瓶颈。在此背景下，中国需要尽快升级挖泥装备，并对相关航道及企业进行整合，形成有效集中的规模优势参与竞争，增强在全球航运输浚界的话语权。
2015年，中交集团整合旗下天津航道局、上海航道局和广州航道局组建全球规模最大疏浚企业中交疏浚，目前年产能约7.88亿立方米，总装机功率居全球首位，仅绞吸疏浚装备就有59艘，单船最大绞刀功率达到6600千瓦。
如今，以“天鲸号”为首的系列海上大型绞吸疏浚装备成功实施了远海岛礁建设、港珠澳大桥、长江口深水航道整治工程等国家重大战略工程，在上海洋山深水港工程、曹妃甸首钢工程、环渤海湾经济带建设、粤港澳大湾区建设等工程中发挥了重大作用。
由于“造岛神器”的工作效率异常惊人。2017年5月，中国商务部发布公告：为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。不过，随着“一带一路”建设和全球化发展，中国的 " 造岛神器 " 已经走出国门。