苏-57真是久经磨难，这一摔是饿汉泻肚，要恢复可是不容易。但苏-57又是不能失败的。有说法苏-57是被误解的英雄。现实一再展示，苏-57是否英雄还难说，与其说是被误解，不如说是充满无奈。
在西方，苏-57被戏称为“猛禽斯基”，这当然是在暗示俄罗斯“再次”抄袭，苏-57是F-22的俄罗斯翻版。这是充满偏见的，更是误导的。苏-57在设计定位上就不同于F-22，在性能导向上更是不同于F-22。俄罗斯方面半真半假地宣称，57是22加35，所以苏-57是F-22和F-35之和。这并非完全的戏言。苏-57在一反顶级战斗机专注空优的惯例，一开始就要求空空-空地兼优，所以一前一后的中央弹舱不仅适合大量携带空空导弹，还可携带大型空地弹药。
到现在为止苏-57淡仓布局究竟如何仍只能猜测
但自相矛盾也好，出于无奈也好，苏-57依然是空空优先的，可是在设计上并没有明确目标，这与苏-27在设计上就要求压倒F-15完全不同，所以与特定西方战斗机进行性能上的逐项对比缺乏意义。同时，苏-57对隐身和超视距作战有不同的考虑。在反隐身飞机作战中，要求苏-57的隐身足够推迟对方的发现时机，只要能进入足够近的距离，就有把握通过优秀的机动性击败对手；在反非隐身飞机的作战中，则要求在足够远的距离上狙击对方，而不受对方反制的威胁。
苏霍伊是在2002年赢得PAKFA（定型后称为苏-57）竞标的，基本技术要求在这之前已经确定了。这是俄罗斯与西方尚且非敌非友的暧昧阶段。当时依然是苏霍伊总设计师的西蒙诺夫后来说到：“设计新一代战斗机（PAKFA）遭遇了冷战时所没有的困难，那就是没有了作战对象以及必须全面赶超对手的设计意图。” 换句话说，不管是政治上缺乏必要，还是技术和经济上“养不起”，压倒F-22在一开始就不是设计定位，西方的三代半（F-18E、欧洲两风等）也只是模糊的参照目标，更大的考虑或许来自俄罗斯战斗机科技与工业的延续，毕竟不能“苏-27万岁”。
PAKFA不仅要提供一架性能足够先进的下一代战斗机，还要肩负把抽掉筋放掉血的俄罗斯航空工业满血复活的重任。俄罗斯已经30年没有认真设计过一架全新的战斗机了，再等下去，队伍可能就要散到再也收不拢的地步了。俄罗斯现在大手笔订购苏-35S、苏-30SM、伊尔-76MD-90A、图-160M2等，一方面是替换已经老旧不堪的现有机队，另一方面是把已经锈蚀的航空工业重新运转起来，吸引人才，恢复产能和供应链。这些本质上还是苏联末期的飞机只是用来练手，是为苏-57这样的真正新一代飞机的生产做准备的。