歼-15舰载机前几批飞行员大部分从海空军尖子飞行员中培养而来。图片来源：中国军网
那么，随着我国海军舰载战斗机飞行员培训体系的不断完善以及飞行教官队伍的日益扩大，再继续采用俄罗斯海军的“改装模式”就显得不合时宜了。这种模式固然有耗时更短、形成战斗力更快的优势，但由于要从其他主力航空兵部队不断抽调优秀飞行员，事实上对这些部队的战斗力会产生不小的影响。而且，当部队对于舰载战斗机飞行员培训规模有更大的需求时，“改装模式”也远远满足不了要求。
我国海军也很快意识到了这个问题，在舰载战斗机飞行员培训上开始逐步从“改装模式”向“生长模式”转变。2018年，我国海军就在当年招收的海军航空大学新学员中明确了要选拔一部分优秀人才，作为培养舰载战斗机飞行员的苗子，接受最为系统和专业的舰载起降等训练。可以预见，未来几年，将会有越来越多的年轻飞行员通过海军航空大学和舰载机试验训练基地的系统培训，获得航空母舰舰上飞行资格，成为海军舰载战斗机部队的“新鲜血液”。
随着航母数量的增多，舰载战斗机飞行员将逐步从“改装模式”向“生长模式”转变。图片来源：中国军网
舰载高级教练机为期不远？
在舰载战斗机飞行员培训体系不断建设和完善的同时，硬件设备也要跟得上发展的要求。其中，最为重要的训练装备就是舰载高级教练机。美国海军舰载战斗机部队是通过T-6A涡桨教练机完成初级/基础训练，T-45A/C高级教练机完成中/高级训练，之后再由双座型F/A-18F“超级大黄蜂”战机完成飞行员在作战部队的训练任务。俄罗斯海军则省略了初级/基础训练这一步，由苏-25UTG舰载教练机完成中/高级训练，由苏-33和米格-29KUB完成作战部队训练。
其实，从美国、俄罗斯以及法国海军现役舰载战斗机发展来看，都有用于作战训练的双座型，比如F/A-18F“超级大黄蜂”、米格-29KUB以及双座型“阵风”M。苏-33舰载战斗机也有对应的双座型，即苏-33KUB。后来，苏-33舰载战斗机停止发展并逐步退役，苏-33KUB双座型战斗/教练机也止步于原型机阶段。
