C919出厂
但这笔订单，C919吃不着，因为交付期在2024-2027年，C919到2025年交付数量可能都在个位数最多2位数，而航空公司退役飞机必须要得到更换，这是心急吃不着热豆腐的状况，C919从交付到成熟还需要点时间，未来20年，6500架飞机里，有1500架C919，那商飞就是赢家，要知道只需要售出500架，C919就开始盈利了。
那么这次的空客大单对C919谈何好处？
首先，对美国可能打压C919提前作出应对，C919是采取国际合作的方式研发制造的客机，上面有大量美欧企业制造的零部件，这和波音、空客采用的方式是一样的，空客A320和波音737也同样采用了这些企业生产的成熟零部件，但美国有可能发起禁售，企图扼杀C919乃至中国大飞机产业。
那美国忌惮的就是可能失去中国客机市场，20年6500架窄体客机，这里还不包括利润更高的宽体客机，这可是好几万亿的市场，有没有这个胆量？这甚至已经不是波音担心的事了，老拜倒是要好好想一想。
C919是国家意志的体现
有人说可能赌一把，不惜失去中国市场也要卡死一个新生的对手，那我们早已在节目里说过，这是绝无可能的，C919采用国际合作方式，是为了尽快投入市场，而不是离开国外企业，C919就要失败。
无非就是重新选择供应商，或研发制造自己的零部件，这无非是时间问题和成熟度问题，而不是技术问题，真要是那样的话，C919未来占据的市场更大，因为波音被彻底排除出去了。
其次，和欧洲的合作，对C919也是有利的，不仅是零部件供应商替代问题，而且，也有利于C919未来在欧洲市场的开拓，就合作来说，欧洲人更懂，他们冠以欧洲为名的各大公司，比如欧洲空客公司、欧洲导弹集团、欧洲伽利略卫星导航公司等等，合作共赢的甜头他们尝得还是比较多的。