（ARJ-21）

（C919）

但是不巧的是，日本的MRJ自2015年首飞之后，就遇到了一系列的技术问题。

三菱重工在美国建立了属于自己的飞行测试中心，并把5架原型机送到那进行试飞。4架用于飞行测试，剩余的1架用于地面测试，结果在测试中暴露了很多问题。

第一，空调系统问题。这可不是一个小问题，因为空气调节系统除了承担温度、湿度的调节以外，还承担着压力的控制，这直接决定着乘客在乘坐时的安全性和舒适性。

第二，软件问题。虽然什么样的软件问题没有提到，但软件问题对于航空器来讲是个大问题，如果是飞控的软件出现差池，那可能是致命的。

而日本在MRJ项目上选择了PW1200，也就是齿轮传动发动机。这个发动机本身在技术上也是比较超前的，但是它的可靠性也显然低于已经在市场上积累了雄厚声望的老牌的发动机。而且这种发动机即便是已经拿到了适航资质，在装到日本的MRJ上的时候，还会出现系统兼容性的问题，以及整体系统的联合调试和维护保障的问题。具体如何亦未可知，但是从现象上看确实是出了问题。

结果整个测试飞行一度中断，日本也因此进行了较长时间的故障排查，但是此后，飞行测试仍然进行得不顺利。结果到了2019年年底以后，由于疫情的影响，整个的飞行测试又遭遇了重创，研发过程也被迫停止。