请注意平尾上辅助航向稳定的小翼
为什么大型预警机就不需要多垂尾？原因也挺简单的，大型预警机的雷达罩距离垂尾距离相对比较远，影响不至于像短小精悍的舰载预警机那么大，所以仍然是单垂尾，但有些机型可能会布置平尾小翼辅助稳定。
两者的差别大了：远不止垂尾
除了垂尾不一样，其实KJ-600和E-2差别还是挺多的，比如KJ-600的雷达罩要约为8米，比E-2的雷达罩要大一圈，而厚度也比E-2的雷达罩要厚很多，并且支撑也不一样，基本在雷达罩和支撑上两者相差就很大了。
另外各位别看着机身差不多，其实KJ-600和E-2差别也非常大，KJ-600的前身是JZY-01试验机，编号的意思是舰载预-01，拼音缩写。这架试验机是运-7小型运输机为载机改进而来的，采用WJ6C发动机，换装了六叶复合材料螺旋桨片，与E-2比较接近了。
但但JZY-01验证机机身长达到23.7米，翼展达到29.2米，体积、重量较大，起落架纤细无法弹射起飞，只能在陆地跑道起飞，不适合上舰，主要用于验证舰载预警机背负大型雷达的多垂尾气动布局。
后来西飞重新设计了这架舰载预警机的机身，要说它与JZY-01没关系吗？还是有那么一点点关系，至少JZY-01验证过的部分技术KJ-600用上了，但机身结构这些已经没啥大关系了，基本是全新设计，你要说是Y-7的魔改版也不是不行，国内社交媒体上不都这么开玩笑的么？连J-20都是J-8魔改改出来的哈。
目前公开资料，KJ-600长度为18.3米，E-2是17.54米，俄罗斯的YAK44是20.5米，机翼位置，垂尾位置，机身特征等细节参数完全不一样，作为对飞行器气动布局有一定了解的朋友一定知道，这些参数随便改一处就得重新吹风洞，要是全部改了，那基本就是全新设计。