针对国外先进涡扇发动机的发展，尤其是齿轮传动技术的发展，中国航空发动机工业也在着手这项技术研制和攻关。
2022年底哈尔滨广瀚传动有限公司对外外宣布，他们成功完成涡扇发动机国产齿轮传动系统样机，标志着中国已经初步了掌握了这个技术。根据哈尔滨广瀚公司的说法，他们完成的齿轮传动系统将用于国产“长江2000”民用大涵道涡扇发动机，2022年底样机已经成功完成相关试验项目，试验获得一次性成功。国产涡扇发动机齿轮传动系统机机功率达到20兆瓦。
长江2000发动机，推力已经达到35吨
国产长江2000民用大涵道涡扇发动机，是国产宽体客机的配套发动机，起飞推力大约在35吨左右，齿轮传动系统功率应该达到或者接近40兆瓦才能满足要求，因此这个样机应该是一个缩比例样机。下个阶段就要等到长江2000的技术验证机上地面台测试了。
国产C929宽体客机，需要更强大的动力，长江2000可以满足需求
【中外航发差距，有望缩到10年】
考虑到齿轮传动系统的技术难度，先进行缩比例机样研制和试验是一个安全、稳妥的办法。这个级别齿轮传动系统研制成功，也表明中国已经可以研制10-15吨级齿轮传动系统涡扇发动机，为C919客机未来发展提供动力储备。
齿轮传动技术一旦突破，可广泛用于各种涡扇发动机的升级改造
如果进一步试验也非常顺利，那么中国应该会在2025-2030年之间进行全尺寸齿轮传动系统研制。2030-2035年长江2000民用大涵道涡扇发动机进入工程发展阶段，2035-2040年投入航线运营。而罗罗公司“超级风扇”计划在2025年投入使用，这样我们在民用航空发动机领域与国外差距将会缩小到10-15年，这将是一个非常了不起的成就