便污废水到了这一步并不是万事大吉了，而是还需要进一步将这个“粗加工”的污水处理成“洁净”的含氧中水，这一步在污水处理中属于二级处理和三级处理，最终处理的中水可以用作灌溉和厕所冲水，也可以通过人工湿地处理后排入大自然。

未来的高铁粪便怎么办？

据科学家统计，一个成年人平均每天都会产生至少128克的粪便和1000毫升尿液，我国高铁旅客运输总量暴涨，对于高铁枢纽地区、具有高铁维护能力的车站或者区域造成污水处理的很大压力，随着高铁建设，污水处理也必须跟上。

中国国家铁路集团高级工程师辛思远团队对此也提出了更高效的细菌分解处理方式，这有助于缓解目前高铁沿线城市的污水处理压力，各位也不必过于担心高铁会真的被粪便“淹没”。

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印度铁路线长度位居世界前列，每天运行大约9000个班次，乘客人次超过2200万，坐火车出行是印度人长途旅行的主要方式，但印度大量铁路里程都是英国殖民时期所建，年久失修，而印度在铁路上运行的列车技术甚至还不如中国的绿皮车。

各位都不用考虑就知道印度这些列车的厕所都属于直排式，而印度的火车运送量又那么大，甚至都还有挂票的现象，2012年时印度饮用水和环境卫生部长贾伊拉姆·拉梅什称印度铁路系统为全球“最大露天厕所”，他推出改革方案，寻求改善卫生状况。

印度也在积极改善火车条件，比如在2016年时投入运行的GatimaanExpress（加特马恩快车）和2017年投入运行的Tejas Express（光辉特快）就安装了真空集便器，印度人称这是印度的高铁，不过这种列车的最高时速只有160千米，但由于进站以及调度影响，平均运行时速仅为113千米。