前不久，世界最大运输机，乌克兰安东诺夫飞机设计局设计并制造的，全球唯一的一架安-225“梦幻”超级运输机，被乌克兰军方自行炸毁。这让全世界的航空爱好者们痛惜不已。
长期以来，受航空技术和工业能力的限制，我国一直没有堪用的国产大型飞机，近年来情况有所好转，目前我国能够独立制造的，是最大起飞重量约220吨的运-20大型运输机。而环顾全球，美国和俄罗斯都有独立的400吨级重型运输机，虽然不及600吨级的安-225，但是也明显超过了运-20的水平，那么我国有没有必要也跟着开发400吨级的重型战略运输机呢？
（媒体报道，被乌军自行摧毁的安-225超级运输机）
首先，从战术上看，大型运输机有很多天然优势，其中最突出也最直接的一条就是，大型运输机可以运载更多的装备，因此执行空运任务时，越大的运输机往往效率也越高。
举个例子：1973年的第四次中东战争时期，埃及和叙利亚的突然袭击让以色列猝不及防，全线陷入战略被动。同时阿拉伯国家则以石油为武器，威胁欧洲国家不准帮忙，一时间以色列陷入生死存亡的境地。
（巨大的C-5）
而就在这关键时刻，美国出动了刚刚量产不长时间的C-5A“银河”战略运输机，这些C-5A从美国本土装满武器弹药，就直接飞越大西洋，仅在西班牙的维尔京群岛降落加油，然后就跨越地中海，直飞以色列。当时美军12架C-5A仅仅用了145个架次，就向以色列运送了10945吨武器弹药，成功帮助以军抵挡住了阿拉伯人的进攻，甚至还组织了局部反攻。而与之相对应的是，当时的苏联组织了一千多架次的空运，才勉强运送了1万吨弹药，大型战略运输机的效率由此可见一斑。
（C-5运输机有多大？这是C-5的垂尾，上面坐了两个美军）
其次，大型运输机往往不只被用于军事运输，在民用领域也有巨大需求，因此其潜在经济价值往往超过预估。