目前在民用工程领域，有很多大型机械设备和零部件等，需要使用大型甚至是超大型飞机来运送，例如我国以前向俄罗斯出口的轻轨列车，就是由俄罗斯的安-124重型战略运输机以整车方式，从中国直接运到俄罗斯圣彼得堡（现在叫彼得格勒，苏联时代叫列宁格勒）。
（安-124）
需要指出的是，俄罗斯的安-124只有部分属于俄罗斯空天军，而大部分属于一家名为“俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司（V-D）”的运输公司，专门从事火箭、卫星、轮船、火车头、飞机、直升机等大型装备的运输工作。2000年时该公司安-124每小时的飞行费用高达1.4万美元，到2008年时就已经上升到4万美元。由于美国没有从事民用运输任务的C-5，所以世界重型设备空运市场是俄罗斯人一家独大，而D-V公司也是目前俄罗斯生意最红火、也最赚钱的运输公司之一。
（俄罗斯V-D公司的安-124重型战略运输机，正在为海外客户运送飞机零部件）
中国是目前全球经济增长最快的国家之一，而且我国还是全球最大的工业制造业大国，每年对外出口的各种机械设备数量巨大，所以不仅仅是解放军需要大型运输机，在民用航空运输领域，也对大型运输机有很大的需求。
但是需要指出的是，大型运输机目前大致分为200吨、400吨和600吨三个档次，其中200吨级别的有美国的C-17、俄罗斯伊尔-76和我国的运-20；400吨级别则有美国的C-5和俄罗斯的安-124；600吨级别只有刚刚被摧毁的乌克兰安-225一架。
其他国家，包括英法德意日等发达国家，都没有能力研制和建造大型运输机。而从具体的需求上来看，200吨级别的运输机需求量还是最大的，其中美国空军和国民警卫队总计列装了约222架C-17，而400吨的C-5只列装了50多架；俄罗斯也差不多，伊尔-76型运输机总计生产超过850架，并且还在继续生产，但是安-124也仅仅列装了数十架而已。