最近几个月，以美国为首的东西方国家，在我国周边的侦查挑衅活动，明显加剧。美国的RC-135战略侦察机，多次抵近我国长江口，窥探江南造船厂福建舰的情况。澳大利亚的P-8A反潜巡逻机，也被曝出进入我国南沙岛屿空域，但被中国空军歼-16战斗机强势驱离。与之相对的，中国海空军的情报侦察机和预警机，大多数基于运-8和运-9中型运输机开发，航程较短，比如基于运-8平台改装而来的运-8电子侦察机，滞空时间仅6小时，执行长时间情报搜集工作时，作战半径甚至还不到1000公里。

RC-135侦察机

P-8A反潜巡逻机

中国运-9电子侦察机

因此，面对美澳等国的侦查活动，中国海空军的电子侦察机机群，很难像美澳等国基于波音737大型客机开发的P-8反潜巡逻机（作战半径2200公里），和开发自C-135大型运输机的RC-135战略侦察机一样，跨越广袤的西太海域，以其人之道还治其人之身，反过来进行针锋相对的空中行动。此时，能够用于军用改装的“大飞机”的重要性便凸显出来。然而众所周知，目前，我国在可用于改装特种作战飞机的国产“大飞机”领域，还处于刚刚起步发展的状态。美国的特种飞机已经发展成一个大的体系，都是利用客机改装的特种飞机，实用性强，经济性好。

C919商用难军用，运-20改装效费比低

C919客机

其中，最适合用于改装电子侦察机的C919大飞机，改装成军用版本拓展油箱后，预计最大航程可以突破8000公里。但是，C919客机大量核心技术来自欧美，整机国产率据悉只有60%左右。作为民用客机生产使用，欧美或许还能够秉承着民用订单双赢的态度，提供C919所需的相关技术和零部件。但是，如果将C919客机用于军用改装，恐怕欧美很快就会停止合作，甚至进而抵制民用版本的C919客机。这绝非危言耸听，早在2020年，美国政府就曾传出消息，将考虑断供中国商飞C-919大型客机所需的Leap-1C型航空发动机。