CR929客机12000公里的最大航程几乎是要知道C919两倍有余，滞空时间长，内部空间也更大，在改装成特种作战飞机时，拥有诸多便利。由于航程更远，CR929无需对机体内部结构进行较大的改动，就能在改装成侦察机预警机等电子作战飞机时，轻松实现3000~5000公里的作战半径。而作为对比，C919和波音737这种介于中型和大型客机之间的平台，若想实现至少3000公里呢作战半径，就需要在机体内部新增油箱，才有可能实现，不仅改装费用更高，也不利于航电设备的安装。
其次，由于CR929大型客机的机体更加宽大，内部空间更大，可以容纳更多的电子设备，CR929在进行预警机改装时，完全不用在安装体积更大探测范围更广的圆形雷达，还是体积小巧但探测能力较差的长条平衡木雷达之间考量，一切配置都可以选择最好的。并且，内部空间更大，意味着在作为大型加油机改装时，CR929大型客机也将比运-20战略运输机更为合适。
CR929改装加油机想象图
美国KC46加油机
作为参考，与CR929同级别的波音767客机，在改装成KC-46A型加油机后，在航程仍为1.2万公里的前提下，还能够提供最多96吨的空中加油。而运-20满载65吨货物时，最大航程仅4500公里，改进成加油机后的差距可见是非常大的。所以，未来我们大可以期待CR929大型客机，在中国海军空军反潜机、预警机、侦察机和加油机等特种作战飞机方面的改装应用！