一架歼-20战机正在缓缓降落，起落架接地后没多久，多个翼面开始翻转，战机进入减速状态，随后两朵橘红色的伞花从尾部拉出，歼-20进入低速滑行状态，然后离开跑道进入滑行道。
【低速滑行中的歼-20，此时鸭翼处于大角度翻转状态，近乎接近90度】
这是一次再平常不过的歼-20降落，但如果你身在机场跑道附近，那一定会注意到一对几乎偏转到90度的鸭翼。此时的歼-20正面看着犹如亮出一对“招风耳”，又像一只展示力量的伞蜥，告诉敌人，自己很不好惹。
歼-20为什么要如此大角度地翻转自己的鸭翼呢？这还得从战斗机降落减速说起。
【降落时转动鸭翼，同时打开减速伞的歼-20】
其实歼-20早期的原型机依然设置了一块减速板，网络上曾出现过2001号机和2002号机减速板展开的照片，就位于座舱之后的机背上，类似歼-11家族的脊背减速板，但体积要小得多。这说明歼-20在设计之初就对自己的气动减速能力很有信心。随着试飞工作的推进，飞控系统逐渐成熟，这块机背减速板很快就从后续原型机上消失了。
【打开机背减速板的歼-20 2001号机】
战机的起降是一件麻烦事，起飞必须达到一定的速度，降落也不能低于一定的速度，如果飞行员控制不好起飞和降落的速度，那么轻则冲出跑道让战机啃一嘴泥，重则直接拍在跑道上，机毁人亡。