【八一飞行表演对的歼-10S降落时打开减速板】
随着飞机飞控设计能力的提升，取消减速板显然是有利无弊的，美军的F-15、F-16和F-18早期型号也都设置了减速板，不过这些都是70年代设计的型号，此时美国的飞行控制技术还不够发达。
到了90年代后，重新设计的F-18E/F“超级大黄蜂”就取消了机背减速板，至于更先进的F-22以及F-35，更是看不到减速板的痕迹，反倒是挪威空军购买的F-35A还保留了减速伞。
【打开机背减速板的F-18C，可以看到这块板子的体积相当大】
国产战机到了五代机时代，也就是从歼-20开始，减速板这种“落后设计”终于销声匿迹，国产战机进入“无减速板”时代。
那么歼-20如何保障取消减速板之后，让战斗机拥有足够的气动减速能力呢？答案就是歼-20相对复杂的气动控制面。
【打开减速伞的歼-20，此时鸭翼、襟翼、副翼、垂尾全都偏转减速】
歼-20有8个翼面，包括一对鸭翼、一对主机翼、一对垂尾和一堆腹鳍，因此也被部分军迷称作“八翼天使”。这8个翼面中，除了腹鳍以外，其他6个翼面都能够在降落的过程中起到减速作用。在央视的一期节目中，歼-20的首席试飞员李刚在介绍歼-20降落时，更是形象的称歼-20的气动控制面翻转“像一个变形金刚一样”。