按照操作大纲的要求，歼-8战斗机的发动机空中开车的高度是在12000米以下，所以这飞机没有动力的时候，它就会一直向下掉，同时向前滑翔。然而在到达12000米高度的时候，王昂仍然没能重启发动机。王昂后来回忆称，他前前后后试了有将近20次，但是都不奏效。

此时，飞机已经掉到了3000米。在当时，3000米已经是一个必须做出抉择的高度了，在这个高度上弹射跳伞，飞行员保证安全的概率还是很高的。值此关头，王昂还是希望能够拯救这架飞机，因为这是一个国防重点型号，也是当时中国自主研发一款战机，如果彻底的坠毁，那有可能就再也找不到故障的原因了。所以王昂仍然希望最坏的结果是，驾驶着飞机在机场附近迫降，尽可能的保全飞机。

突然，在高度降到3000米以下的时候，发动机重启成功了。对于歼-8这样的大型的双发战机而言，位处1500米的时候才重启发动机成功，可以说是情况十分危险，但好在最终王昂做到了平安着陆。

一落地，所有的科研人员就马上就围上来问王昂遭遇了什么样的险情，王昂就原原本本地把遭遇的险情向大家复述了一遍。科研人员一听，这了不得，发动机双发空中停车这是极为罕见的事。于是马上在地面上就开始验证，看发动机点火为什么不成功。但地面的技术人员反复试验了多次，每次点火都成功。

为什么地面的实验跟空中的结果完全不同？

地面人员百思不得其解，但怎么实验都没办法复原王昂说的那种情况。