这样的案例，让我们在赞誉王昂的同时，还能获得很多启示。

第一，科研一定要崇尚科学精神。所有的问题不管看起来多么匪夷所思，多么光怪陆离，只要这个问题是真实的、被记录过的，那么它一定有一个科学的解释。要从科学的角度去抽丝剥茧，把功课做足、做透，这里面掺不得半点假。

第二，做技术项目时，整个团队一定要彼此之间高度信任。在1977年那样一个特殊的年代，这个信任的气氛某种程度上，受到了不良的影响。所以对于一个无法复现的故障，就引发了很多猜忌，甚至怀疑，但这样的气氛实际上对于科研是有非常大的阻碍的。

最后一个，在那个年代，对于这样的装配工艺中的纠错系统，认识得也不够深刻。现代的工业体系要求，对于这样安装位置不同，但又具有相似性的零件，在它的装配工艺上一定要有防纠错的考虑。要么这两个零件它具有不可互换性，要么你有专门的颜色或者说标识去做区分。然后对于这样的环节，一定要专门的检验环节去测试，究竟你的防错是否是能够做到有效地规避错误的产生。

科研以及航空工业，它们的关系是极为密切的。我们今天回望这些案例，能看到其中的闪光点。只有知道了过去，我们才知道今天成就的不易。过去的点点滴滴，无论是顺境还是逆境，是成功的喜悦，还是挫折的苦涩，都能让我们学到很多。人之所以能够成长，实际上还是在于经历和学习。