长期使用苏-27SK战斗机的飞行员，突然接触到外形和苏-27虽然没有什么大的区别，但性能“脱胎换骨"的苏-35战斗机自然会感到“震憾”，尤其是苏35借助推力矢量发动机能做出许多让人眼花缭乱的机动动作，两三秒就能掉头180度，优异的机动性能使盘旋一圈最快也要十几秒的国产战斗机很难与之抗衡。但是时间一长，中国空军多次使用苏-35SK战斗机在与歼-11B、歼-16，歼-10C战斗机实战对抗后，发现俄罗斯人又吹牛了，其根本不是国产三代半战机的对手。
苏-35SK战斗机空重19吨，而中国的歼-11B战斗机由于先进钛合金和复合材料，空重只有15.5吨,，歼-11B升级的歼-11D使用了3D打印技术，强度甚至超过锻件的结构件更轻，空重15吨，中国自产歼-10A战斗机空重8.6吨，,歼-10C战斗机采用了模锻成型钛合金整体框、电磁约束成型整体钛合金进气道，一体成型的碳纤维增强树脂基复合材料零部件和无附面层进气道,，减重达数百千克，空重只有8吨，加上翼面积接近40平米，远小于机翼面积60平米的苏-35SK战斗机，翼载荷更低，歼-11B和,歼-10C战斗机都使用全加力推力140-142千牛的国产太行改进型发动机，苏-35SK战斗机即使最大加力推力比全加力推力135-138千牛的AL-3IF发动机提高了18.4%，但也严重降低了飞机推重比，增大了翼载荷。
通常现代空战中，战斗机都使用机内半油，带两枚格斗导弹作为标准空战重量，最好体现了四个近距空战飞行性能参数，升力系数.阻力系数.翼载荷和推重比，在和歼-11B战斗机空战演练中，苏-35SK战斗机和歼-11B战斗机的气动布局和升阻特性基本一致，但苏-35SK战斗机的标准空战重量是24.2吨，单台发动机最大加力是14.8吨，全机推重比是1.23，歼-11B战斗机标准空战重量是20.3吨，单台WS-10A发动机最大加力推力13.5吨，全机推重比是1.33，歼-11B战斗机推重比有优势，翼载荷就更小，能量维持更好，加速性、垂直机动性和定常盘旋能力更好，苏-35战斗机在低速状态下可迅速改变机头指向，瞬时机动性占优势，不过速度超过0.7Ma时，用矢量推力会导致机动动作过大,面临失稳甚或失速。