然而我国预警机技术迭代非常快，在KJ-200上就解决了预警机上中型机的要求，并且还研制成功了出口型ZDK-03预警机，巴基斯坦就采购了4架并在该国空军服役。

真正震撼的还是KJ-500和KJ-200B，因为在这架预警机上采用数字阵列雷达做到了世界领先，而KJ-200B的共形阵列天线技术则是进一步巩固了我国预警机技术上的世界领先优势。

共形阵列天线

相信很多朋友都对预警机雷达有些懵圈，简单的说预警机除了强大的数据处理能力外，最关键的设备就是飞机顶上这个巨型雷达天线，这个技术经历了倒置卡塞格伦、平板缝隙阵、无源相控阵、有源相控阵、数字阵列和共形阵列六个阶段。

E-3是平板缝隙阵，KJ-2000是有源相控阵，KJ-500是数字阵列，而KJ-200B属于共形阵列，我国每出一个型号就升级一代，这个速度也是让美军都傻眼了，目前最新的共形阵列可以贴合在机体表面，基本不影响飞机的气动外形，这个技术放眼全球也只有中美日三家，而美日在应用层面上与中国还有不少差距。

共形阵列面积超大，但由于机体曲面，波束处理、信号处理难度太大了，真正做到成熟并装机应用的也就中国，所以就目前全球的预警机技术而言，中国是妥妥的第一位，只是非常可惜的是，技术极其优秀，但载机却不行，目前运-8实在是不够用，而Y-20可以解决问题，相信目前最新预警机很可能已经在改装了，而预警机最合适的应该是C929一类的客机改装。

KJ-600会比KJ-200B更优秀吗？

其实不一定，因为KJ-600是为预警机上舰设计的，据目前最新试飞图来看，该机已经取消机头空速管，很可能KJ-600预警机可能已经完成基本试飞工作。据目前公开的一些数据，KJ-600要比E-2D先进2代，特别是隐形目标的探测上要更优秀，而E-2D由于天线尺寸关系，探测距离要更远一些，说到底，我们还是被落后的机体给束缚住了预警机的发展！