第三种情况就比较麻烦了，祝融号火星车的天线很小，基本是用来与火星轨道上运行的“天问一号”轨道器通信的，然后再由轨道器与地球上的深空天线完成地火之间的通信连接，要是“天问一号”轨道器坏了就抓瞎了，就像电话线断了一样麻烦。

不过天无绝人之路，2021年12月1日新华网就曾报道，我国天问一号与欧空局火星快车任务团队合作，开展了祝融号火星车与火星快车轨道器在轨中继通信试验，取得圆满成功：

试验前，双方向各自探测器上行指令做好试验准备。在约定时刻，由祝融号向火星快车发送测试数据，通信距离约4000千米，通信时长10分钟。火星快车接收数据后转发给欧空局所属深空测控站，测控站接收后发送给欧洲空间操作中心（ESOC），ESOC再转发至北京航天飞行控制中心，由中方技术团队解译后，判读数据的正确性。

这个技术表明，欧空局火星快车可以担任起祝融火星的中继通信任务，尽管这个中继很可能不是免费的，但为了让祝融火星车继续工作，就算付费也要完成这个任务，还有数据共享也是可以操作的，欧空局对这个可是非常感兴趣的。