声速,NASA,琼斯
如果得到资助，NASA阿姆斯特朗飞行研究中心将是X-plane超声速验证机最终进行飞行测试的地方。目前工作的焦点是准备好测试的基础设施以及做好未来进行音爆传播和城市噪声测量方面深入研究的准备。琼斯说：“改进的测量当地流动压力的气动探针将会在4月早些时候进行超声速飞行测试。此外，我们也将会升级一些超声速支援飞机。”目前，正在F-15D和F/A-18B上安装试验设备，这些飞机用来替换老旧的试验机。NASA新的F-15D是机队中正当最佳飞行状态的机型，用来替代世界上最老的F-15B“鹰”。最近退役的F-18（编号852）同样也是目前最老的“大黄蜂”。
研究中也使用了使激波可视化的空对空纹影照相技术来显示全尺寸飞机上的激波。这个技术利用空气密度变化引起光强变化的特性捕捉图像，它建立在地对空纹影成像系统（Gasps）基础之上，由美国麦卓激光(Metrolaser)公司开发，并于2013年在NASA的德莱登飞行研究中心（2014年3月1日更名为阿姆斯特朗飞行研究中心）进行了测试。尽管太阳可以再次提供光源供测试飞机拍照，但是新阶段将会采用在伴随飞机上安装的数字相机吊舱进行拍照。
机载纹影成像系统将精确地显现发动机入口和尾部区域的流动现象，使得较风洞模型试验可以获得更准确的模型。琼斯表示：“我们希望利用这项技术改善我们的可视化能力，该技术将提供较其他纹影成像更高的分辨率，并超过以往做过的任何飞行试验。”