2014年4月23日，美国空军出于降低成本和实际需求等因素的考虑，称将KC-46A型加油机的母基地设立在位于堪萨斯州的麦康纳尔空军基地，这里也是KC-135加油机的主要部署地。另外，还有10个作战部署基地等待着该机的到来，其中就包含有海外基地。机组人员将在位于俄克拉荷马州的阿尔特斯空军基地接受统一训练。虽然波音公司曾计划在2017年8月前交付18架KC-46A，目前正使用3架飞机开展飞行试验。但与一架C-17进行的加油试验暴露出输油的伸缩套管存在稳定性问题。目前的最佳解决方案是对电传控制的伸缩套管上的飞行控制面进行软件修改，不排除需要采取硬件改进方案。另外供应链问题可能造成15架飞机的全部套件的交付时间推迟到2018年。

　　波音KC-46试验进度落后于计划，已锁定技术缺陷

　　从KC-46A获得美国空军青睐、其兄弟型号被多个国家空中力量所采用，不难看出现代空中加油机的发展趋势和特点。按照计划，KC-46A需要为18种不同型号的飞机进行空中加油的试验。KC-46A空中加油机将用于替换美国空军现役的KC-135空中加油机，后者已经在美国空军服役了60年。根据2011年美国空军新型加油机竞标合同的内容，波音计划将为美国空军提供179架KC-46A，这也是继E-767预警机之后第二种以波音767为平台的特种用途军用飞机。