海监队员忆：在春晓油气田上空遇日本战机挑衅_中国军事

[中国军事,煤油,飞机,登海]：

海监队员正在高空用望远镜观察海面

在中国海监系统“国家队”内，航空支队是一支比较年轻的队伍。说它年轻，不仅指支队干部职工的平均年龄在35岁以下，还指支队的组建时间不满十年。

但这些年该支队在航空维权巡航执法、海洋航空遥感调查等方面成效斐然，海监飞机速度快、视域广的优势得到充分发挥，六成左右的侵权目标由航空执法人员发现。

本报记者近日有幸踏上海监飞机，亲身体验了海上执法全过程。

计划获批能不能飞天气说了算

“天好的时候，天是蓝的，海水也是蓝的，很漂亮。”在飞机的轰鸣声中，坐在一侧的王辉看出记者的难受，希望用美丽的画面帮助我。而此刻就算再美的景色也无法阻挡我胃里的翻江倒海。

3月3日中午12点35分，生平第一次坐固定翼飞机，还是去执行维权执法巡航这样神圣的任务，我满怀兴奋、好奇，还有一些恐惧：先前通过和海监队员的沟通，知道坐飞机出去进行维权执法任务绝对不是件好玩的事情，尤其碰上天气不好。

中国海监东海航空基地位于浙江省舟山市。“2月以来差不多一个月我们都没见过太阳了。”东海航空执法队队长孙利平说，“你们来的不是时候。”

在中国海监航空执法界，孙利平是个传奇性的人物。他年平均飞行天数最多、飞行时间最长、外场连续工作时间最长。

在队员眼里，他最厉害的在于不管是什么天气状况都不会吐，而且他练就了一双“火眼金睛”，对一些国家的飞机、军舰、调查船一眼就能辨识出其国籍、型号和用途。

3月2日晚上，孙利平告诉记者，他们已经向相关部门申报了明天的飞行计划，上午一次，下午一次。