海监队员忆：在春晓油气田上空遇日本战机挑衅_中国军事(3)

1500米高空聊天话题是如何不吐

导航仪、高频电话、相机、望远镜、记录笔记，还有一副戴的耳机就是王辉和史永强全部的工具。

飞机升空的时候，王辉拿了耳机出来，他说，“这是用来和机长沟通的，比如飞行高度、速度和搜索可疑目标。”第一站是春晓油气平台，那里也常有可疑目标出现。

坐在王辉的一侧，我努力和被折腾的胃做斗争，告诉自己不能吐。王辉大概也看出些端倪，找了话题来聊，“此刻我们飞行在1500米的高空。就按照目前这样飞行状态，不会太难受。”

回忆起自己的第一次乘飞机执法过程，王辉的总结是，“兴奋，还不错”。

2007年8月份的一天，正式成为海监队员没多久，经过培训，王辉第一次乘飞机执行任务。那天天气不错，整个飞行过程很顺利，没有吐。

将近4年的飞行时间里，他也没少吐。天气状况不好的时候，飞机遇到气流颠簸大；有时候为了便于调查取证，飞行高度会降低到离海面仅几十米的距离，飞机一圈圈地盘旋，让人把胃都想吐出来不要了。

这种情况怎么拍照取证？“吐完了接着拍。”今天的飞行状况对王辉来说显然是小事一桩，他一边说一边举起望远镜向海上观察。

王辉面前有个小桌几，上面零散地放了些做午餐用的饼干、花生等。在飞行时间里，王辉说要保持自娱自乐的精神来打发时间，拍拍风景照，看看电子书，吃点东西。记者回头看史永强，他不时往海上观察着，还不时看着手中的电脑。

海上执法识别可疑目标望远镜最常用

下午1点45分的时候，飞机抵达春晓油气平台，开始一点点下降，风很大，浪花一大朵一大朵地绽放在海面上。从高空看下去，春晓油气平台小得如同一块棋盘，但“棋盘”上能看得出直升机的降落线标志。

飞机在低空盘旋的时候，受气流影响，上下颠簸，拎在我手中的垃圾袋终于不得不出手了。而如果这个时候，在海面发现了可疑目标，队员都是定岗定位的，吐完必须接着干活。在飞机低空盘旋的时候，史永强打开左侧的一面窗户，举着相机做好取证留证工作。

有时候，搜索中碰上可疑船时，他们开着窗一待就是几个小时。这期间需要不停地拍照留证。许多时候，一个任务就要拍摄几千张照片，所以返航后队员们需要花大量时间整理资料。

同时，另一名海监队员会通过国际通用频道向可疑船只喊话。

他们发现目标的主要方式是肉眼观测和经验判断，最常用的是望远镜。晴天的时候，一眼能望出去几十公里，海面上的情况看得清清楚楚。然后队员需要根据对船舶知识的了解以及经验积累做出判断。

重点监控春晓油气田上空看见挑衅驾驶员脸

春晓油气平台算海监队员重点监控区域之一，某国的巡逻机频繁侦察春晓油气田。

一个广为流传的故事是，孙队在一次执行任务中遇到某邻国的一架巡逻机，距离非常近。

孙队回忆当时的情景说，“对方的飞机从我们右侧100多米飞过，连驾驶员的脸都能看得清楚，这种近距离危险接近就是一种挑衅，最后通过外交途径向对方提出抗议。”这些年他们数十次遇到类似的挑衅，甚至还有某国的主力战斗机。