海监队员忆：在春晓油气田上空遇日本战机挑衅_中国军事(2)

本报记者（左）在海监固定翼飞机上，亲身体验了海上执法全过程

第二天早上起来，天气依旧阴沉并有浓雾。记者接到孙队通知，上午的飞行计划没有获批，等到下午看看天气情况如何。上午11点半，记者见到孙队，被告知，马上要执行中午12点半的飞行计划。

开启里程说话靠吼如同坐在拖拉机上

在轰鸣声中进入机舱，扑面而来的是一阵浓烈的煤油味。

机舱很简陋，大概五六平方米的样子，前后左右一共摆放了五个座位。被隔断为一个更狭小的驾驶舱空间内，两个驾驶员坐进去后被塞得满满当当。

虽然是价值3000万的固定翼飞机，但坐在里面和坐在拖拉机上的感觉无异，两个人之间说话要靠吼。其实，条件比拖拉机更恶劣，这个念头随着飞机升起而变得深刻清晰，煤油味在起飞的片刻浓郁到有些东西在胃里一波一波地荡漾。

两个随行队员显然司空见惯，拿衣领子捂住了鼻子，同行的摄影记者竟然连口罩都戴上了。

一般情况每次执行任务都是三名队员，一个做记录，一个负责联络观察，一个拍摄取证。这次是王辉和史永强，两个人都是80后。常驻舟山基地的队员共有6-8人，除了孙队和另一名同志是上世纪60年代生人之外，都是80后的年轻人，最小的1987年出生。

为了照顾记者，史永强主动坐到了后排，虽然差了不到1米的距离，但那里的煤油味更浓，气温更低，噪声更大。虽然飞机有取暖设备，但为了应对突发情况确保有足够燃料，不可能全程开放暖风，机舱内是越飞越冷。而夏天则是越飞越热，执行一趟任务浑身上下湿个透。

这次我们的巡航航线长度约990公里，飞行时间需要5个小时左右。从舟山普陀山机场起飞，沿途经过中日光缆、亚欧光缆、中美光缆，还有春晓油气平台，直抵中日共同开发区，然后返回。“在这里，一些国家的飞机、军舰、调查船擅自进入我管辖的专属经济区、大陆架从事军事测量、海洋调查和侦察等活动。”王辉指着飞行航图上的日方非法主张的中心线一带区域告诉记者。