军事：北京航天飞行控制中心将“中国精度”刻在世界前沿(2)

作为中国载人航天飞控神经中枢，当火箭托举“神九”飞船升空约9分钟后，北京飞控中心就接手了飞船的控制。从船箭分离到飞船入轨，从飞船远距离导引控制到与天宫一号实施自动交会对接，从航天员手控交会对接到飞船安全返回着陆场，遍布中外的10余个测站，分布在太平洋上的3艘测量船，以及置于同步轨道天基测控中继卫星，都要由这里指挥调度，所有对飞船和天宫发送的指令都从这里发出，所有的数据都在这里汇聚，整个飞控过程都由该中心计划、组织、实施。

为了“神九”任务，北京飞控中心科技创新团队一边与时间赛跑，一边与困难鏖战，开始了艰苦的攻关。

在短短7个月的时间里，他们立足最复杂、最困难的情况，制定各类方案、预案700多项，进行400多次内外部联调联试，精心编写500多万字的各种总体技术实施方案，完善升级近500余万行源程序的飞行控制软件系统。

北京飞控中心党委书记刘清华说，在执行载人交会对接任务的科技干部中，既有经验丰富的老专家，又有技术过硬的中坚力量，还有初露锋芒的青年才俊。他们是中心科技创新团队的核心力量，是攻关创新的中流砥柱，他们凭着锲而不舍和自主创新打造出中国航天测控的奇迹：

针对载人交会对接任务轨道控制频繁、精度要求高的挑战，轨道专家李革非和同事们优化了轨道控制策略、突破了精确轨道控制技术，实现了控制精度百米量级到十米量级的飞跃；

针对两次对接实施过程复杂，技术状态变化大，天地协同要求高的特点，副总工程师李剑带领团队提出“飞控系统自动规划与辅助决策”的理念，带头开发了飞控协同工作程序自动生成模式，实现了飞控计划运行的全自动；

针对载人交会对接任务多型号、多目标和各层次人员的需求，总工程师童斌带领团队打造了成为一种以测控应用软件为核心的全新类型任务平台，为飞行器铺设了一条安全、畅通、高效的信息高速公路……

正是不断创新、突破，为梦想插上了腾飞的翅膀。