军事：中国商飞谈ARJ21称希望公众对国产飞机有信心(4)

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　　我们在国外有19家供应商，在国内主要有4家一级供应商，次一级的供应商更是有上百家。ARJ21主要由中航工业成飞承担机头，中航工业西飞承担机身和机翼，中航工业沈飞承担后机身、包括后机身垂尾和滑翔舵，中国商飞上飞厂是我们的总装制造中心。目前飞机的系统部件全部由国外供应商提供，因此下一步我们也将有计划地进行国产化。目前C919项目已经在做这项工作，国内成立了16家针对系统的供应商。这些能力的具备，将对未来国内整个民机产业体系的构建起到巨大作用，也将进一步降低航空公司的运营成本。

　　《中国航空报》：ARJ21项目走向国际市场是否有一些明确的计划？在中国航空产品的传统市场我们会有哪些新作为？

　　罗荣怀：实际上适航不仅仅是一个安全，也涉及国家主权。它有三个目的：一个是飞行器的安全；二是公众利益；三是航空制造业的发展。因此，它不仅仅是一个技术规范和标准，还是管理标准和法规，所以说适航是一把双刃剑。西方国家的适航体系，在安全性的标准和管理方面为促进航空业发展起了很大作用，但同时，它也衍生出来对于本国的航空技术、市场的保护，限制了其他国家在航空领域的发展。

　　ARJ21项目取得适航认证，也意味着我们具备了向国外输出支线飞机产品的能力，我们将为世界航空市场提供一个新的选择对象。实际上，我们已经获得了来自国外的一些订单，说明国际市场对中国航空制造还是有信心的。