军事：我直11直升机旋翼毂国际领先 突破三大难题(图)

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　　三大突破支撑直十一旋翼毂国际领先

　　直十一型直升机的旋翼榖、尾桨系统由惠阳公司自主设计制造，是我国自主研制的代表性直升机核心动部件产品。上世纪末，该直升机旋翼榖、尾桨系统鉴定定型并交付使用，获得了国防科技一等奖和航空科技一等奖。直十一型直升机旋翼榖不同于铰接式结构旋翼毂，不再通过铰接结构的金属构件和轴承的转动，而是通过其旋翼毂星形件直臂的弹性变形来实现旋转位移，这就可以大大简化结构、减轻重量。

　　但是，星形件却要承受拉伸、弯曲和扭转载荷以及摆振、挥舞运动和其他振源引起的振动载荷，致使旋翼毂星形件要在极为复杂和恶劣的载荷状态下工作，因而对星形件的结构、尺寸精度、形位偏差、表面粗糙度都有极高的技术要求。星形件通过模具直接热压成型，各项技术要求均由成型模具来保证实现，因此，星形件热压成型模具成为星形件加工制造的关键设备。一场不断攻克难关、不断开拓创新、不断求索创造的历程由此展开。

　　攻破星形件热压成型模具材料供应难题

　　直升机旋翼、尾桨系统是直升机关键的核心动部件。我国自行开发研制的直十一型直升机旋翼毂属于无铰式的星形柔性结构，主桨毂支臂在工作时绕三个相互垂直正交的坐标轴产生旋转位移，即绕旋翼轴的变距、在旋转平面内的水平摆动和相对于旋转平面的挥舞。旋翼毂主体构件是星形件，采用复合材料热态模压制成，热压成型模具成为星形件加工制造的关键设备。